MV-22オスプレイ（Osprey）米海兵隊 新型垂直離着陸機

　
　次世代兵員輸送機MV-22オスプレイ（Osprey）は、回転翼機（ヘリコプター）と固定翼機を合わせた革新的な航空機であるティルトローター機の海兵隊仕様がMV-22オスプレイ（Osprey）となります。 MV-22オスプレイ（Osprey）はこれまで使われてきたヘリコプター、CH-46シーナイトを代替していきます。そのMV-22オスプレイについて、騒音が大きいのではないかとする懸念が広がっているのですが・・・MV-22オスプレイはCH- 46ヘリコプターよりも6倍静かです
　

　
この5分32秒の動画の中で、オスプレイが固定翼機形態‐ヘリコプター形態‐固定翼機形態と転換飛行を繰り返し行っています。聞き比べてください、形態によって騒音の種類が全く異なる事が分かる筈です。ヘリコプター形態ではエンジン音より大きな音が発生し、固定翼機形態よりも遠くから音が響いています。

では固定翼機形態はともかく、ヘリコプター形態では騒音はヘリコプターと同様ではないか？　と思われそうですが、このローターブレードから発生するスラップと呼ばれるBVI騒音は、ローター直径が大きければ大きいほど音が大きくなります。MV-22オスプレイのメインローターは直径11.58mで、CH- 46シーナイトのメインローターは直径15.24m。BVI騒音はCH-46の方が大きくなる要素となっています。両機のローター基数は共に2基、ブレード枚数も3枚と同じです。
　

　
　海兵隊が現在使用するヘリコプターのうち、ＣＨ４６とＣＨ５３Ｄは１８年までにすべて退役し、オスプレーが後継機になる。米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）には平時、ＣＨ４６が２０数機展開している。
　
イラクに派遣されるのは、米南部ノースカロライナ州の基地を拠点にオスプレーの訓練を実施している第２６３飛行隊で、派遣期間は７カ月。同飛行隊のロック司令官は「イラクまで飛行するのか、船で輸送するかは未定」と述べ、派遣途中に沖縄などに立ち寄るかについて言及しなかった。
　

　MV-22オスプレイ（Osprey）米海兵隊 新型垂直離着陸機
　
　V-22はその要求通りヘリコプターの利点である垂直離着陸と固定翼機の利点である長い航続距離や速さを持ち合わせている。V-22は主翼の両端に大型のローターを装着したターボシャフトエンジンを装備し、このエンジンの角度をかえることによって垂直離着陸を可能としている。エンジンは垂直より少し後方まで向けることが可能で、スピードは出ないが後退飛行をする事もできる。
　

　
また、エンジンを前方上方に傾けることによって短距離離着陸を行うことも可能である。ただしV-22のローターは大型であり完全に前方に向けてしまうと地面に擦ってしまうため、ぶつからない程度に傾けて離陸する。そして巡航時にはエンジンを完全に前方に傾けることによって通常の飛行機と同じように飛ぶことが可能である。
　

　
V-22の2つのエンジンは互いに離れた位置（主翼の両端）に配置されているため、垂直離着陸時に片方のエンジンが止まった場合、そのままではバランスが取れずに墜落してしまう。これを防ぐため、V-22では2つのエンジンを連結シャフトでつなぐことによって、片方のエンジンが止まった場合でも、動いているもう一方のエンジンによって両方のローターをまわすことが可能となっている。
　
回転翼機（ヘリコプター）と固定翼機を合わせた革新的な航空機であるティルトローター機のV-22オスプレイは、海兵隊仕様がMV-22となります。 MV-22はこれまで使われてきたヘリコプター、CH-46シーナイトを代替していきます。そのMV-22オスプレイについて、騒音が大きいのではないかとする懸念が広がっているのですが・・・MV-22オスプレイはCH- 46ヘリコプターよりも6倍静かです
　
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