F1 2010年シーズンは、13チーム26台のマシンがグリッドに並ぶ！

　
　すでに発表されている予算制限とともに、ＦＩＡは２０１０年のチャンピオンシップに参戦するチームが５月２２日から２９日までの７日間にエントリーを済ませることを明らかにした。２週間後の６月１２日にはコンストラクターのフルラインナップが発表される。
　
Ｆ１にはすでに１０チームが参戦しており、来年からは新たに３チームが加わる見込みだ。しかし、この３つの空席にすでにＵＳＧＰＥ（元のＵＳＦ１）、プロドライブ、ローラ、ｉスポーツの４チームが参戦候補として挙がっている。
　
　
　２０１０年よりレース中の再給油が禁止
　
　ＦＩＡは、来シーズンよりレース中の給油を禁止することを発表した。この提案は最初にＦＯＴＡ（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）によって話し合われ、正式に採用が決定されたことで各チームはクルマのデザインと戦略の再考を強いられることになった。
　

　
レース中の給油は１９８２年にバーニー・エクレストン率いるブラバムチームが初めて導入し、燃料を半分にしてレースをスタートさせることで速いラップタイムで走ることが可能になった。しかし、２０１０年シーズンからはピットストップの際の給油が禁止されることが決定した。

新しいルールの導入により、十分な燃料を積むために大型の燃料タンクをデザインする必要がでてきたが、燃料サプライヤーも全体的なパフォーマンスに及ぼす影響を最小限にするために燃費のよい燃料の開発を急がなければならないだろう。しかし、これらが上手くいっても、全てのクルマがレーススタート時に満タンの燃料を積むことから安全面に対する懸念が増すことになる。

ＦＩＡは、声明文の中で次のように語っている。「これは２０１０年から適用され、燃料装置の輸送コストの削減とエンジンメーカーに燃料節約の推奨を向上させるためにレース中の給油が禁止される」
　
　
　２０１０年より４０００万ポンドの予算制限
　
　ＦＩＡは、２０１０年より４０００万ポンドの予算制限を導入することを決定した。チーム側はこの新しいシステムに難色を示しているものの、もしこれを受け入れれば可動ウイングの使用や無制限のテスト、無制限のエンジン回転数などが認められ、技術的な自由度が増すことになる。
　

　
この予算制限はＦＩＡ代表のマックス・モズレーによって提案され、当初は３０００万ポンドの上限だったが、水曜日にパリで行われた会議で更なる検討を行った結果、４０００万ポンドの金額に落ち着いた。

来シーズンのチャンピオンシップに参戦するチームは予算制限を受け入れるかどうかを明言しなければならず、技術的な自由を手に入れるか、現在のテクニカルレギュレーションを受け入れて無制限の予算を使い続けるかのどちらかを選ばなければならない。この制限は、マーケティング、ホスピタリティ、ドライバー俸給、ＦＩＡによる罰金やペナルティ、エンジンコスト、その他の支出（チャンピオンシップに影響を及ぼさない範囲）や税金など、チーム運営に関する支出をカバーすることになる。

技術的な自由の中で最も重点が置かれるのは、可動ウイングとエンジン回転数の制限撤廃だろう。また、チームはオフシーズンに無制限でテストを行うことができ、風洞の開発テストについてもスケールやスピードなどの制限もなくなる。
　
　
　新規参入チームに補助金を支給
　
　フォーミュラ・ワン・マネージメント（ＦＯＭ）は、来シーズンよりＦ１に新規参戦するチームに参戦資金の補助を行うことになった。この新しいシステムは、水曜日にパリで行われた会議の場でＦＯＭ代表のバーニー・エクレストンとＦＩＡ代表のマックス・モズレーとの話し合いによって決定された。
　
現在は２０１０年より最大で１３チームの参戦が予定されており、初年度を迎えるコンストラクターには１０００万ドルと２台のシャシーに加えて１００トンの荷物の輸送費用が支給されることになる。また、ヨーロッパ以外で行われるレースについては各チームに２０枚のエコノミークラスチケットが提供される。

しかし、この新しいシステムが適用されるためには、新規参入チームはＦ１に効果的に参戦するための施設や資金、技術的能力があることを証明しなければならない。また、これらの費用はポイント圏内でレースを終えた場合やコンストラクターズチャンピオンシップでトップ１０に入った場合に支給されるＦＩＡの賞金に影響を与えることはない。