フェラーリ、F.マッサと2006年契約

　
　ブラジル人ドライバーとして初のフェラーリ入りを果たした同郷の先輩ドライバー、ルーベンス・バリチェッロのシートを受け継ぐ形で、2006年にフェラーリをドライブするF.マッサは「マラネロは2001年に僕がF１にデビューした時から信頼してくれていた。この新しい挑戦に対して準備はできているよ。僕のキャリアの中で最大のチャンスだ」とコメント。
　
　

　「フェラーリは、ドライバーのフェリペ・マッサとの間の2001年からの契約に含まれていた更新可能なオプション権を行使し、彼を改めてスクーデリアへ招き入れる。この契約により、フェリペは2006年シーズンには当チームからレースに出場する」

　

　「ルーベンス・バリチェロは2005年シーズン末をもってチームを離れる。2000年シーズン以来の実りあるコラボレーションにおいて、彼は今日までに5回のコンストラクターズ世界選手権の獲得に貢献してきた」

　
　2006年シーズンに向けては「2006年にフェラーリでレースに出られることはとても幸せだし誇りに思う。僕にかかってくる責任の重大さには気付いているよ。でもフェラーリのようなチームの一員になって、世界一のドライバーであるミハエル・シューマッハと一緒に走れるなんて待ち切れないよ」と語っている。
　
　
　F.マッサは2003年にフェラーリのテストドライバーを１年間務めており、３年振りにチームに復帰することとなる。
　
　
　フェラーリはこのほか、２００６年まで契約が残っていたルーベンス・バリチェロ（ブラジル＝３３）が今季限りでチームを離れると発表した。
　
　
　バリチェロは来季からＢＡＲホンダに移籍し、ジェンソン・バトンが残留した場合、佐藤琢磨とシート争いをするとうわさされている。 F1BARホンダの佐藤琢磨が、来季残留へ毎戦ポイント奪取のノルマを課された。フライCEOは「佐藤琢磨のシートがなくなったわけではない。シーズン残りレースで満足のいくパフォーマンスをする必要がある」と、安定した走りと結果を求めた。バトンの残留宣言やバリチェロ加入のうわさで、来季のBARのシート争いは風雲急を告げている。
　
　
　バトンがウイリアムズに加わってマーク・ウエーバーとコンビを組む場合、マッサのザウバーからの離脱は、チームの新オーナーであるBMWと共にニック・ハイドフェルドを迎え入れるのにちょうどいい空席を作ることになる。BMWは2006年に自社ワークスチームを立ち上げるにあたり、ドイツ出身の‘クイック・ニック’を起用したがっていると言われる。