レガシィを祝福するために、ブルースが帰ってきた。

　
　スバル　レガシィは、世界累計生産台数が３００万台を突破したことを記念し、初代ＣＭキャラクターである米俳優、ブルース・ウィリス（５０）を再びCMキャラクターにしたCMを放送します。

　12年前の初代レガシィのデビューは、まだバブル景気の恩恵を受けていた８９年の２月。当時の主力モデル「レオーネ」の上位に位置するモデルとして開発された。好調な他メーカーに対して赤字に苦しんでいたスバルが最後の大勝負に出た車両だ。

　水平対向エンジン＋４ＷＤのメカニズム、ステーションワゴンの存在などはレオーネ譲りだが、エンジンを含めすべてが新開発されている。メカニズムなど一切の制限がない状態で開発されたものの、完成した車両はいかにもスバルらしいものになっているのが素晴らしい。

　
　デビュー当初からセダン／ステーションワゴンの両ボディを持ち、最上級モデルはターボエンジン搭載のセダンＲＳ。セダンのベーシックグレードを除いて駆動方式を４ＷＤに統一し、商用のバンモデルをラインナップしないという意欲作だった。エンジンは２０００ｃｃターボ（２２０馬力）、２０００ｃｃＤＯＨＣ（１５０馬力）、１８００ｃｃＳＯＨＣ（１１０馬力）のラインナップ。
　
　
　発売当初は販売不振だったが、１０月にツーリングワゴンにターボを搭載したＧＴが追加されると大ヒットとなり、その後のワゴンブームを生み、牽引していくこととなる。ＲＳの２２０馬力に対して２００馬力とデチューンされているが、それでもここまでハイパワーなワゴンは過去に類を見ないものだった。
　
　

　2代目レガィは初代を超える大ヒット！「ワゴンはレガシィ」を決定づけたモデル。ツーリングワゴンの代名詞となったレガシィが２代目にフルモデルチェンジしたのは９３年１０月。ホイールベースを５０ｍｍ延長させて居住性を向上させたが、ボディサイズは全長で６０ｍｍ、全幅で５ｍｍ延長と、５ナンバーサイズに収めている。デザインは前モデルからのキープコンセプトで、レガシィらしさを十分に感じさせるものとなった。

　
　３代目のレガシィは９８年のフルモデルチェンジによりデビューした。ステーションワゴンが６月に、遅れてセダンが１２月にＢ４という名で登場。先代モデルにあったＦＦは姿を消し、全モデルが４ＷＤとなった。
　
　
　
　

　4代目レガシィは、「走りの楽しさ」をテーマに世界的にもユニークな水平対向エンジンを搭載し、４ＷＤ（スバルではＡＷＤと呼ぶ）との組み合わせで全天候型の幅広い走破性を誇るスバルのレガシィが、おおよそ５年振りにフルモデルチェンジされた。

基本的なコンセプトは継承されたものだが、従来のウィークポイントはすべて見直しされて強化し、さらにエンジン、ハンドリングともにシェイプアップされ、１段階どころか、２段階もステップアップした。

　スターターを回すとＥＪ２０型と呼ばれる磨き上げられたフラット４エンジンが目覚めた。アイドリングは静かで、バイブレーションもなく、スムーズに回る。
　かつての独特な「スバルサウンド」はなく、スムーズな新しい「ニュースバル・ボクサーサウンド」と呼ばれるものだ。エクゾーストを１番と２番、そして３番と４番と排気干渉を理想的な組み合わせとして減らし、等長化しトルクを高めている。それだけに加速した時でも「ドッ、ドッ、ドッ」という、かつての個性的なサウンドはなく、スムーズに吹け上がる。

□ レガシィを祝福するために、ブルースが帰ってきた。