現地時間午後２時、フェルナンド アロンソを先頭に１８台がフォーメーションラップへと向かっていく。ミハエルとアルバース、さらにフォーメーションラップを終えてピットに戻ったジョーダンのナレイン カーティケヤンがピットスタートとなる。全車グリッドに整列。
スタート！アロンソがトップで１コーナーへ、ジャンカルロ フィジケラが２位を維持、それにマクラーレンのキミ ライコネンとファン パブロ モントーヤが続いている。ジェンソン バトンが５位へ後退し、デビッド クルサードが６位を維持している。
オープニングラップのオーダーは、１位アロンソ、２位フィジケラ、３位ライコネン、４位モントーヤ、５位バトン、６位クルサード、７位ルーベンス バリチェロ、８位ラルフ シューマッハ、９位マーク ウェーバー、１０位ヤルノ トゥルーリ、１１位フェリペ マッサ、１２位佐藤 琢磨、１３位クリスチャン クリエン、１４位アントニオ ピッツォニア、１５位ジャック ヴィルヌーヴ、１６位ティエゴ モンテイロ、１７位ミハエル シューマッハ、１８位ロバート ドーンボス、１９位クリスチャン アルバース、２０位ナレイン カーティケヤンとなっている。
スタートで見事なジャンプアップを果たしたＢＡＲホンダの佐藤 琢磨だったが、ジャンプスタートの可能性があり、審議中となっている。
トップ４周目、佐藤 琢磨に対してドライブスルーペナルティが与えられる。これによって佐藤は最後尾まで転落となる。ルノーはアロンソがどんどん飛ばし、４周でフィジケラに対して５秒以上の差を築いていく。
１０周目を終えた時点でルノーのフィジケラによるマクラーレン抑え込みは成功し、アロンソとフィジケラの差は１１．２秒まで広がっている。１１周目、アロンソが１分３４秒１６８のファステストラップを記録。
ライコネンのペースが上がらず、フィジケラの後ろにくっつくことができていない。逆に、後ろのモントーヤがライコネンに対してプレッシャーをかけ始めている。１３周目、アロンソが１分３４秒０００でファステストラップを更新。
１７周目、上位陣ではまずレッドブルのデビッド クルサードが最初のピットストップへ。１０位のトヨタ、ヤルノ トゥルーリもピットへ向かう。アロンソは３４秒フラットのペースで飛ばし続け、フィジケラは約１秒遅いペースでマクラーレンを抑えていく。
ターン１０の立ち上がりに落ちていた破片を右フロントタイヤで踏んでしまったモントーヤは、１８周目の終わりにピットストップを行なう。ここでセーフティーカー導入の決断が下される！
一気にピットレーンが慌しくなる！アロンソ、フィジケラ、ライコネンも一斉にピットへ。フィジケラは７．９秒、ライコネンは１０．０秒のピットストップとなったため、オーダーに変化はない。先ほどはタイヤ交換のためのピットストップだったため、モントーヤももう１度ピットへ。１１．２秒の作業時間を費やす。ほとんどすべてのクルマがこのタイミングでピットストップを行なっている。
ターン１０の排水溝のカバーがダメージを受けたことによるセーフティーカー導入であることが発表されている。セーフティーカーランニングでのオーダーは、１位アロンソ、２位フィジケラ、３位ライコネン、４位バリチェロ、５位ラルフ シューマッハ、６位ウェーバー、７位バトン、８位クルサード、９位マッサ、１０位ミハエル シューマッハ、１１位クリエン、１２位ピッツォニア、１３位ヴィルヌーヴ、１４位モントーヤ、１５位トゥルーリ、１６位モントーヤ、１７位佐藤、１８位カーティケヤン、１９位ドーンボス、そして２０位のアルバースは１周遅れとなっている。
ヴィルヌーヴがセーフティーカーランニング中にコースを飛び出しているが、無事に隊列に戻っている。そして、なんとミハエル シューマッハが単独でスピンアウト！そのままマシンを降りて、２００５年シーズン終了となってしまう。
２４周目、セーフティーカーがピットに戻り、レースリスタートとなる！そのタイミングでモントーヤがピットに戻り、そのままガレージインとなってしまう！これによって、ルノーはコンストラクターズタイトルへ向けて大きく前進する形となった。
バックストレートエンドのヘアピンへのブレーキングでバランスを崩した佐藤がオーバーラン。ヴィルヌーヴの先行を許して１６位へ後退。
２８周目、バックストレートにおいてジョーダンのナレイン カーティケヤンが大クラッシュ！クルマが大破し、コース全体に破片が飛び散っている！これによって再びセーフティーカー導入となっている。カーティケヤンは無事で、自力でクルマから降りてコース脇へと歩いている。
アロンソ、フィジケラ、ライコネン、バリチェロ、ウェーバー、バトン、クルサード、ピッツォニア、トゥルーリ、ドーンボス、ヴィルヌーヴがピットへ、ラルフ シューマッハ、マッサ、クリエン、佐藤、モンテイロ、アルバースがピットに入らずストレートを通過している。事故現場は消化剤なども撒かれ、かなり激しい状況になっている。
セーフティーカーランニングでのオーダーは、１位アロンソ、２位ラルフ シューマッハ、３位マッサ、４位クリエン、５位ライコネン、６位フィジケラ、７位バリチェロ、８位佐藤、９位ウェーバー、１０位モンテイロ、１１位バトン、１２位クルサード、１３位トゥルーリ、１４位ヴィルヌーヴ、１５位ピッツォニア、１６位ドーンボス、１７位のアルバースは１周遅れとなっている。
セーフティーカー走行中のバックストレートにおいて、バトンがモンテイロの前に出てしまう。バトンはモンテイロに何らかの合図を送っているが、バトンが前に出たまま走行が続いていく。セーフティーカー導入の際にピットアウトしたバトンをモンテイロがかぶせる形になったため、その関係の順位変動と考えることができるかもしれない。
３４周目、セーフティーカーがピットへ退き、レースがリスタートされる！８位の佐藤 琢磨が数コーナーを抜けたところでスローダウン！クルマがまったく加速せず、クルマをコース脇に止め、ＢＡＲホンダでの最後のレースをリタイアで終えることとなる。琢磨2005年は厄年？早期に御祓いに行く必要があったのではないでしょうか？
バリチェロがウェーバー、バトン、クルサードを抑え込んでレースを続けていくが、ウェーバーもなかなかバリチェロをパスすることができない。
４３周目、レッドブルのクリスチャン クリエンが１分３３秒７２７のファステストラップを記録する。３位を走行していたマッサが最後のピットストップへ。
４４周目のバックストレートエンドでバリチェロがハードブレーキングでタイヤスモークを上げながら守ろうとするが、止まり切れずにオーバーランとなり、ウェーバー、バトンの先行を許す。クルサードもそれに続こうとするが、バリチェロが必死に抑え込む。
４５周目、アロンソが１分３３秒５３６でファステストラップを更新する。クリエンが最後のストップへ。
クルサードを抑えていたバリチェロだが、次のラップのバックストレートでオーバーテイクを許してしまう。クリエンとマッサはともにウェーバーの前でコースに戻ることに成功している。
残り１０周、バリチェロが最後のストップを行ない、４．４秒で作業を終えてコースへと戻る。次のラップには２位を走行していたトヨタのラルフ シューマッハもピットへ。４．７秒の作業時間でコースに戻り、クリエンの前で復帰している。
残り８周時点でのオーダーは、１位アロンソ、２位ライコネン（＋１３．１秒）、３位フィジケラ（＋１７．９秒）、４位ラルフ シューマッハ（＋２８．０秒）、５位クリエン（＋３２．４秒）、６位マッサ（＋３５．８秒）、７位ウェーバー（＋３６．３秒）、８位バトン（＋３９．７秒）、９位クルサード（＋４２．７秒）となっている。
セーフティーカー導入の際に必要以上にスローダウンして後方のクルマを抑え込んだルノーのジャンカルロ フィジケラに対して、レース後審議が行なわれると発表された。４９周目、キミ ライコネンが１分３３秒３１３のファステストラップを記録する。現在バトルが行なわれているのは６位争いのマッサとウェーバーである。
フィジケラに対してドライブスルーペナルティが与えられる。フィジケラは５２周目にドライブスルーを敢行し、クリエンの前となる４位でコースに復帰している。
Ｆ１最終戦となるミナルディだが、バックストレートにおいてクリスチャン アルバースのクルマからナットが離脱していく。アルバースはピットに戻ってリタイアとなる。
５４周目、ライコネンが１分３３秒２５５でファステストラップを更新する。
ファイナルラップ。４位のフィジケラが３位のラルフに急接近する。２００５年ワールドチャンピオンのフェルナンド アロンソが、タイトルをかけて争ったライバルのキミ ライコネンに対して７．６秒の差をつけ、上海の西日を受けながらシーズン終了を告げるチェッカーフラッグを目指していく。
チェッカー！フェルナンド アロンソがシーズン７勝目、ファイナルラップで１分３３秒２４２のファステストラップを記録したキミ ライコネンが２位に続いた。３位にはトヨタのラルフ シューマッハが入って表彰台の一角を獲得、以下は４位ジャンカルロ フィジケラ、５位クリスチャン クリエン、６位フェリペ マッサ、７位マーク ウェーバー、８位ジェンソン バトンとなっている。完走扱い１６台。
２００５年のドライバーズチャンピオンは、最終戦において勝利することで、コンストラクターズチームタイトルも決定させた。フェルナンド アロンソ自信もシーズン７勝目を飾り、勝利数でキミ ライコネンと同じ数に並んだ。一方のライコネンも最終ラップまでファステストラップを記録し、静かに意地を見せたキミ ライコネン。最終戦を２位で終えたライコネンは、来季の逆襲を誓っている。
ラルフ トヨタにシーズンフィナーレの表彰台をプレゼント!!
中国での最終戦において、日本ＧＰで達成できなかった表彰台を獲得したトヨタ。ラルフ シューマッハがトヨタチームに最高のシーズンエンドをプレゼントした。
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Points
1 Ｆ・アロンソ ルノー 1:39:53.618 10
2 Ｋ・ライコネン マクラーレン + 4.000 8
3 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 25.003 6
4 Ｇ・フィジケラ ルノー + 26.001 5
5 Ｃ・クリエン レッドブル + 31.008 4
6 Ｆ・マッサ ザウバー + 36.004 3
7 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ + 36.008 2
8 Ｊ・バトン ＢＡＲ + 41.002 1
9 Ｄ・クルサード レッドブル + 44.002 0
10 Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー + 59.009 0
11 Ｔ・モンテイロ ジョーダン + 1:24.006 0
12 Ｒ・バリチェロ フェラーリ + 1:32.008 0
13 Ａ・ピッツォニア ウィリアムズ + 1 laps 0
14 Ｒ・ドーンボス ミナルディ + 1 laps 0
15 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 1 laps 0
16 Ｃ・アルバース ミナルディ + 5 laps 0
Did not finish
17 佐藤 琢磨 ＢＡＲ + 22 laps 0
18 Ｎ・カーティケヤン ジョーダン + 28 laps 0
19 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン + 32 laps 0
20 Ｍ・シューマッハ フェラーリ + 34 laps 0
昨年までの５年連続チャンピオン、ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）から史上最年少チャンピオン、アロンソへの世代交代となった今年のＦ１ＧＰ。その影には４度のエンジン交換による順位降格に泣かされたライコネンの存在も忘れられない。
昨年とは打って変わって不振の一年となった佐藤琢磨は来季新チームでの動向が注目される。第９戦アメリカＧＰでは前代未聞のミシュランタイヤ勢のレース・ボイコットなどもあり、今シーズンのＦ１ＧＰは波乱に満ちた一年となったが、各チームはすでに来シーズンに向けて動き出している。
２００６年Ｆ１世界選手権シリーズは来年の３月に、世界のどこかで開幕戦を迎える予定となっている。
