アルファ・ロメオ MiTo 日本ではいつ発売！？

　
　Mi.Toの「Mi」はこの車のスタイルを生んだデザインの街ミラノを、「To」は生産を担うことになるトリノを表している。Mi.Toは、フレームのないサイドウィンドーの形、フロントバンパーの三角グリルやヘッドライトとLEDテールランプのフォームなど、アルファロメオのスタイルとテクノロジーの象徴である『8C Competizione』の特徴を受け継いでいる。
　

　
　アルファロメオ・アルファMitoの日本上陸は09年4〜5月を予定している。すでに147シリーズが時代を感じさせる部分も目にうきはじめたので、現行オーナーはこのMitoは気になる存在。
　
　特筆すべきは、アルファD.N.A.と名づけられた電子制御システムだ。ドライバーが高度な運動性能（Dynamic）、市街地（Normal）、あらゆる状況における安全性（All weather）の3モードから選択することにより、車両がエンジン、ブレーキ、ステアリング、サスペンション、変速機を総合的にコントロールする。
　
　居住空間もフロントシートは圧迫感もなく、大人2名でも快適。さらにリアシートは着座位置は高めだが、それでもヘッドスペースは身長170�僂泙�OK。カップホルダーは足元の左右に用意されている。背もたれと座面は6対4の分割可倒式。全長×全幅×全高は、4.06×1.72×1.44mで、アルファ147と比較すると全高は同じだが、全長で16cm短く、全幅で1cm狭い。空気抵抗係数はcd0.29である。
　

　
　MiToのイタリア国内価格は、1.4リッターの78馬力モデルの1万5300ユーロ(約257万円）から始まるが、これは来年からこの国で施行される、初心者ドライバーに対する馬力制限対応モデル。事実上のベースモデルとなるのは、1.4リッターターボで155馬力の1万7950ユーロ(約303万円) だ。