２０１０年Ｆ１世界選手権第５戦スペインＧＰは、日曜日の決勝レースを迎えた。レース直前のコンディションは、気温２０℃、路面温度３５℃、湿度 ４６％、風速 ５.６ｍ、晴れのドライコンディションとなっている。
土曜日の予選を終えた段階で、チャンドック、グロック、ディ・グラッシ、ペトロフの４人がいずれも５グリッド降格のペナルティを科せられ、ペトロフが１９位、グロックが２２位、ディ・グラッシが２３位、チャンドックが２４位からレースをスタートさせる。また、２０番手のコヴァライネンは一度グリッドについたものの、ピットにクルマを戻している。
現地時間午後２時、コヴァライネンを除く２３台のクルマがフォーメーションラップに入った。ほとんどのクルマがオプションタイヤを履いている。ディ・グラッシはプライムのようだ。
各車がグリッドに着いた。
シグナルがブラックアウトし、レーススタート！
レッドブルの２台が先行、ハミルトン、アロンソ、バトン、シューマッハ、マッサ、スーティル、アルグエルスアリ、クビサの順で続いている。
小林は１５番手まで順位を落としている。
１周目を終えたところでブエミがピットに入った。セナがストップの表示になっている。
デ・ラ・ロサはパンクしたようで、ピットに入った。コヴァライネンはレースをスタートすることができず、ピットに入ったままだ。
２周目を終えた時点での順位は、ウェーバー、ヴェッテル、ハミルトン、アロンソ、バトン、シューマッハ、マッサ、スーティル、アルグエルスアリ、クビサ、ロズベルグ、バリチェロ、ヒュルケンベルグ、リウッツィ、トゥルーリ、小林、チャンドック、ディ・グラッシ、ブエミ、デ・ラ・ロサとなっている。
３周目 スタートのリプレイ映像が流れた。デ・ラ・ロサはブエミと接触し、タイヤをパンクさせたようだ。小林はコースオフを喫し、出遅れた。
５周目 ウェーバーは１分２７秒９９０の最速タイムを記録している。セナはオープニングラップでコースオフを喫し、タイヤバリアに激突してリタイアとなった。ライブタイミング上では、コヴァライネンはリタイアの表示になっている。
６周目 トップのウェーバーと２番手のヴェッテルとの差は１秒７となっている。再びスタートのリプレイが流れ、小林はクビサと接触し、コース外へ押し出されたようだ。
７周目 ウェーバーとヴェッテルの差は１秒９に開いた。ヴェッテルの後ろにはコンマ８秒差でハミルトンが接近している。また、５番手のバトンは前を走るアロンソにコンマ９秒差に迫っている。
８周目 １０番手のクビサは前を走るアルグエルスアリの真後ろにつけており、コンマ４秒差まで迫っている。クビサの後ろには２秒７離れてロズベルグがいるが、その後ろにコンマ７秒差でバリチェロがつけている。
９周目 ウェーバーは再びファステストラップを更新し、１分２７秒５８７を記録した。ヴェッテルとの差は２秒１となっている。
１０周目 早々にレースを終えたセナは、チームのピットウォールでレースを見守っている。
１２周目 ウェーバーは１分２７秒４５０のファステストを記録し、ヴェッテルとの差を３秒１に広げた。１９番手のブエミはターン１でグロックをパスし、１つポジションを上げた。
１３周目 リウッツィがピットイン。オプションからプライムに交換した。
ブエミはホームストレート上でトゥルーリをパスしたが、コースに戻ったリウッツィと接触しそうになった。ブエミは彼を避ける形でコースオフを喫したが、無事にコースに戻っている。
１５周目 マッサ、シューマッハ、ロズベルグがピットイン。ロズベルグはプライムに交換した際にタイヤの締めが甘かったようで、一度発進したものの再びピットに戻され、タイヤを締め直してコースに出て行った。
１６周目 バリチェロがピットイン。トゥルーリとブエミが審議対象になったようだ。
１７周目 ヴェッテル、アロンソ、バトン、アルグエルスアリ、クビサ、ヒュルケンベルグ、小林がピットに入った。
コースに戻ったバトンはシューマッハとサイドバイサイドになり、シューマッハがバトンの前に出た。
１８周目 ウェーバーとハミルトンがピットイン。いずでもプライムに交換した。スーティルもピットに入っている。
コースに戻ったハミルトンはヴェッテルとサイドバイサイドになり、ハミルトンがヴェッテルの前に出た。
１９周目 上位陣が１回目のピットストップを終えた。現在の順位は、ウェーバー、ハミルトン、ヴェッテル、アロンソ、シューマッハ、バトン、マッサ、スーティル、クビサ、バリチェロ、ヒュルケンベルグ、アルグエルスアリ、ペトロフ、小林、リウッツィ、ブエミ、ロズベルグ、トゥルーリ、グロック、チャンドック、ディ・グラッシ、デ・ラ・ロサとなっている。
２０周目 ハミルトンが１分２７秒１４２のファステストを記録した。バトンはターン１でシューマッハにオーバーテイクを仕掛けたが、シューマッハは譲らずポジションをキープした。ここでデ・ラ・ロサがピットに入った。
２１周目 シューマッハはペースが上がらず、上位陣が１分２７秒台で走行する中、彼は１分２８秒８５４で走行している。真後ろにバトンが迫っており、バトンの後ろにはマッサも接近している。
ここで２１番手のディ・グラッシがピットに入った。先ほどピットに入ったデ・ラ・ロサはクルマを降り、リタイアとなった。
２２周目 ウェーバーが１分２７秒０９９のファステストを記録した。シューマッハは１分２８秒台前半にペースを上げたが、わずかにコースオフを喫し、バトンとの差を更に詰められた。
２３周目 グロックがピットイン。審議対象となっていたブエミは、コースに危険な戻り方をしたとしてドライブスルーペナルティを科せられた。
２４周目 トゥルーリがピットに入った。ブエミもピットに入り、ドライブスルーペナルティを受けたようだ。
アルグエルスアリはヒュルケンベルグをパスし、１１番手にポジションを上げた。
２５周目 シューマッハの後ろにバトン、マッサが並んでおり、マッサはバックマーカーをパスしようとした際に接触し、フロントウイングにダメージを負ってしまった。
２６周目 ウェーバーが１分２６秒９０２のファステストを記録した。４番手のアロンソと５番手のシューマッハとの間には１６秒の差がある。シューマッハの後ろにはコンマ５秒差でバトンが迫っており、その１秒５後ろにマッサがついている。
２７周目 ヴェッテルが１分２６秒８７８のファステストを記録した。フロントウイングにダメージを負ったマッサは、コース上に留まるようにチームから指示されている。
２８周目 ウェーバーが１分２６秒６５５のファステストを記録した。２番手のハミルトンとの差は１０秒８となっている。ハミルトンと３番手ヴェッテルの差は１秒６、ヴェッテルと４番手アロンソの差は３秒９となっている。
２９周目 マッサはチームから「壊れたフロントウイングでもコンマ５秒速い」と伝えられている。
３０周目 チャンドックがピットイン。彼はアルグエルスアリを接触し、フロントウイングをなくしている。
３１周目 ブエミがピットイン。チャンドックはコースに戻ったものの、スローダウンしてコースサイドにクルマを止めた。
３２周目 １２番手のヒュルケンベルグの後ろに、ペトロフ、小林が続いている。小林はペトロフにオーバーテイクを仕掛けるが、ペトロフも譲らない。
３３周目 ヒュルケンベルグがピットイン。小林はホームストレート上でＦダクトを使っているようだ。
３５周目 チャンドックと接触事故を起こしたアルグエルスアリに、ドライブスルーペナルティが出された。
トップのウェーバーとハミルトンとの差は１１秒１、ハミルトンとヴェッテルの差は２秒となっている。ここでアルグエルスアリがピットに入り、ドライブスルーペナルティを行った。
３６周目 ウェーバーが１分２６秒１５４のファステストを記録した。４番手のアロンソと５番手のシューマッハとの差は開いていく一方で、その差は２４秒５となった。シューマッハの後ろにはコンマ９秒差でバトンがついている。
３７周目 １５番手のロズベルグがピットに入った。彼はプライムからオプションに交換した。
３８周目 現在の順位は、ウェーバー、ハミルトン、ヴェッテル、アロンソ、シューマッハ、バトン、マッサ、スーティル、クビサ、バリチェロ、アルグエルスアリ、ペトロフ、小林、リウッツィ、ヒュルケンベルグ、ロズベルグ、ブエミ、トゥルーリ、グロック、ディ・グラッシとなっている。
４０周目 ウェーバーが１分２５秒９２０のファステストを記録した。ハミルトンとの差は１１秒７となっている。９番手のクビサはスーティルにコンマ８秒差に迫っている。
４１周目 ハミルトンはタイヤが摩耗し始めていることを無線で伝えている。コース上を走るクルマのほとんどはプライムタイヤを履いているが、オプションを履いているロズベルグのペースが上がっている。
４２周目 アロンソが１分２５秒８６８のファステストを記録した。前を走るヴェッテルとの差は５秒３となっており、後ろを走るシューマッハとの差は２８秒に開いている。
４３周目 アロンソは再びファステストを更新し、１分２５秒７０３をマークした。彼はピットに入り、オプションタイヤに交換することを考えているのかもしれない。１６番手のロズベルグは、前を走るヒュルケンベルグの真後ろにつけており、オーバーテイクのチャンスを伺っている。
４４周目 ブエミが４回目のピットイン。ロズベルグはヒュルケンベルグを抜くことができずにいる。
４５周目 ウェーバーが１分２５秒１４７のファステストを記録した。ハミルトンとの差は１４秒に開いている。
先ほどピットに入ったブエミはクルマを降り、リタイアとなった。
４６周目 ウェーバーが１分２５秒１３４のファステストを記録した。シューマッハは自己ベストの１分２６秒７５７を記録している。その１秒１後ろにバトン、バトンの１秒３後ろにマッサが続いている。
４７周目 コース上に赤いパーツが落ちている。５番手以降のシューマッハ、バトン、マッサ、スーティルが自己ベストを記録している。
４９周目 ウェーバーとハミルトンの差は１６秒３に開いた。ハミルトンとヴェッテルの差は２秒１、ヴェッテルとアロンソの差は４秒１、アロンソとシューマッハの差は３６秒１となっている。
５０周目 ウェーバーはペースを少し落とし、１分２６秒１１３のペースで走行している。
５１周目 ロズベルグはヒュルケンベルグをパスし、１５番手にポジションを上げた。
５３周目 バトンはペースを少し落とし、シューマッハとの差は２秒に開いた。
５５周目 ヴェッテルがピットイン。オプションタイヤに交換した。彼はこの前の周でコースオフを喫しており、何かトラブルがあったのかもしれない。
残り１０周 ここまでの順位は、ウェーバー、ハミルトン、アロンソ、ヴェッテル、シューマッハ、バトン、マッサ、スーティル、クビサ、バリチェロ、アルグエルスアリ、ペトロフ、小林、リウッツィ、ロズベルグ、ヒュルケンベルグ、トゥルーリ、グロック、ディ・グラッシとなっている。
残り８周 アロンソが１分２４秒８４６のファステストを記録した。
残り７周 ヴェッテルは、無線でブレーキを労れと指示されている。
残り６周 ヴェッテルはブレーキにトラブルを抱えているようで、再び無線でブレーキに関する指示を受けている。
ハミルトンが１分２４秒３５７のファステストを記録している。
残り５周 １５番手のロズベルグは、前を走るリウッツィにコンマ３秒差に迫っている。また、１３番手の小林はペトロフにコンマ８秒まで迫っている。
ヴェッテルのブレーキは効きが悪くなっており、コーナーの入口で止まることができない状態だ。彼はスローダウンするように指示されており、ブレーキを踏まずにエンジンブレーキを使って速度を落としている。
残り４周 ヴェッテルは１分２７秒台のペースで走行している。後ろのシューマッハとの差は２１秒７だ。
残り３周 バトンが自己ベストの１分２５秒７２２を記録している。ヴェッテルは更にペースを落とすように指示されている。
残り２周 ハミルトンがコースオフを喫してタイヤバリアに激突し、リタイアとなった。左フロントタイヤにトラブルがあったようだ。
ファイナルラップ ハミルトンは無事にクルマから降り、怪我はなかったようだ。これでアロンソが２位、ヴェッテルは再び表彰台圏内に戻った。
レース終了！ ポールシッターのウェーバーがトップチェッカーを受け、今季初優勝を飾った。アロンソが２位に入り、大歓声が起きている。ブレーキトラブルを抱えているヴェッテルは無事にチェッカーを受け、３位でレースを終えた。
１５番手のリウッツィはファイナルラップでクルマを止め、リタイアとなった。
スペインＧＰ決勝の最終結果は、１位ウェーバー、２位アロンソ、３位ヴェッテル、４位シューマッハ、５位バトン、６位マッサ、７位スーティル、８位クビサ、９位バリチェロ、１０位アルグエルスアリ、１１位ペトロフ、１２位小林、１３位ロズベルグ、１４位ハミルトン、１５位リウッツィ、１６位ヒュルケンベルグ、１７位トゥルーリ、１８位グロック、１９位ディ・グラッシとなった。ハミルトンとリウッツィは完走扱い、ブエミ、チャンドック、デ・ラ・ロサ、セナ、コヴァライネンはリタイアとなった。
ドライバーズチャンピオンシップは、バトンが７０ポイントでトップをキープし、２位アロンソ、３位ヴェッテル、４位ウェーバー、５位ロズベルグ、６位ハミルトンとなっている。
コンストラクターズは、マクラーレンが１１９ポイントでトップ、１１６ポイントでフェラーリが２位となり、レッドブルは１１３ポイントで３位となった。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:35:44.101
2 Ｆ・アロンソ フェラーリ + 24.065
3 Ｓ・ヴェッテル レッドブル + 51.338
4 Ｍ・シューマッハ メルセデスＧＰ + 62.195
5 Ｊ・バトン マクラーレン + 63.728
6 Ｆ・マッサ フェラーリ + 65.767
7 Ａ・スーティル フォースインディア + 72.941
8 Ｒ・クビサ ルノー + 73.677
9 Ｒ・バリチェロ ウィリアムズ + 1 laps
10 Ｊ・アルグエルスアリ トロロッソ + 1 laps
11 Ｖ・ペトロフ ルノー + 1 laps
12 小林 可夢偉 ザウバー + 1 laps
13 Ｎ・ロズベルグ メルセデスＧＰ + 1 laps
14 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 2 laps
15 Ｖ・リウッツィ フォースインディア + 2 laps
16 Ｎ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ + 2 laps
17 Ｊ・トゥルーリ ロータスＦ１ + 3 laps
18 Ｔ・グロック ヴァージンレーシング + 3 laps
19 Ｌ・ディ・グラッシ ヴァージンレーシング + 4 laps
Did not finish
20 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 24 laps
21 Ｋ・チャンドック ヒスパニアレーシング + 39 laps
22 Ｐ・デ・ラ・ロサ ザウバー + 48 laps
23 Ｂ・セナ ヒスパニアレーシング + 66 laps
24 Ｈ・コヴァライネン ロータスＦ１ + 66 laps
今年のスペインＧＰも再びポールシッターが優勝する結果となった。開幕戦以来となる表彰台を獲得したアロンソに、スタンドの観客は大歓声を上げている。
ウェーバー 「ターン１が要だった」
マレーシアでの忘れられないレースの後、マーク・ウェーバーはスペインＧＰの決勝で１コーナーを制したことに喜んでいる。ウェーバーは前回の中国ＧＰでコースオフしたチームメイトのセバスチャン・ヴェッテルをパスしたが、セパンでは１コーナーでヴェッテルにかわされ勝利を逃した。
ウェーバーはスペインでライバルたちに圧倒的な速さで破り、昨年のドイツ、ブラジルに次ぐ勝利を収めた。
「特別な勝利だし本当に嬉しい。でもまだシーズン序盤だからね」とウェーバーはレース後の記者会見で語った。「まだまだ先は長いよ。だから他の場所でマシンがどう機能するか様子を見るつもりだよ」
しかし、カタルーニャサーキットで全くミスを犯さなかったウェーバーは、レッドブルが来週のモンテカルロでも速さを保てると確信している。
「驚くべき週末だったし、得るものの多いＧＰだったよ。ターン１をトップで抜けたのがレースの要だった。かなりタイトだったけれど、すぐにリズムが整って落ち着いたから、最初のスティントでタイヤを労わったんだ。ルイス（ハミルトン）がトラフィックに引っかかっているのを見た時、差を広げるために何周か早く走ったよ」
アロンソ 「２位は十分いい結果」
フェルナンド・アロンソは、日曜日に２位のトロフィーを手にカタルーニャサーキットを後にできることを非常に喜んでいる。フェラーリに移籍して初めてのホームグランプリを４番グリッドからスタートした元２度の世界王者は、セバスチャン・ヴェッテルとルイス・ハミルトンのトラブルのおかげで優勝したマーク・ウェーバーの右に立つことができた。
レッドブルのヴェッテルはブレーキトラブルによりアロンソに３位を譲った。そしてその後、残り２周というところで元チームメイトでもあるマクラーレンのルイス・ハミルトンがターン３でコースアウトし、アロンソは２位へと順位を上げた。
「今日の結果は本当に嬉しいよ。レースの終盤に２つも順位を上げたんだからね」と、表彰式を終えたアロンソは語った。「素晴らしい気分だね。全体的に、この週末はまずまずだったけれど、結果だけ見ればファンタスティックだよ」
しかし、フェラーリはレッドブルやマクラーレンに比べて純粋な速さで劣っているということを自覚していると、オビエド出身の彼は強調した。「僕たちには改善の必要があるということは分かっている」とフェルナンドは続けた。「今週末にもそれが見られたね。僕たちはクルマのいくつかの部分を改善しなければならない。特に予選のために。でも、いくつか新しいことが分かったんだ」
ハミルトン レース終盤のリタイアに落胆
スペインＧＰ決勝の終盤でリタイアを喫したルイス・ハミルトンは、非常に悔やまれるリタイアであっても冷静さを失わずにいる。残り２周まで２位を走行していたハミルトンは、ターン３で左フロントにトラブルが起き、タイヤバリアに激突してレースを終えた。
３番グリッドからレースをスタートさせたハミルトンは、１回目のピットストップを終えたところでヴェッテルをパスし、２番手にポジションを上げた。以降は順調に周回数を重ねていたハミルトンだったが、２位を確実にしかけていた６５周目に突然左フロントのタイヤまたはホイールリムにトラブルが発生し、タイヤがパンクしてクルマのコントロールを失い、タイヤバリアに激突した。
「非常に残念だったよ」と、ハミルトンはレース後にパドックに集まった報道陣に語った。「僕にとっては本当にいいレースだったんだ。とても楽しんでいたし、進歩できたことも良かったしね。コンストラクターズチャンピオンシップもドライバーズもチームにとって完璧だったはずなのに、どうしてそうなったのかわからないよ」
「フィニッシュラインに向けてクルージングしていたんだ。マークに追いつくのは本当に不可能だったけれど、残り２周でああいうことが起きて、完全に驚いているよ。とにかく、これがモーターレーシングだから、頑張り続けるしかないよ」
次戦のモナコＧＰは来週に迫っており、５月１６日に決勝レースを迎える。
