２０１０年Ｆ１世界選手権は、いよいよ伝統の一戦モナコグランプリの決勝レースのときをむかえた。レース開始前の気温は２２℃、路面温度は３８℃、湿度３４％で晴れ、ドライコンディションとなっている。
ポールポジションはウェーバー、その横にクビサが並ぶ。２列目はヴェッテルとマッサ、３列目がハミルトンとロズベルグというグリッド順となっている。
アロンソは土曜日のフリー走行でクラッシュしてクルマを壊したために公式予選に出場できず、ピットレーンからのスタートとなる。
定時となり、フォーメーションラップがスタートした。全車が無事にダミーグリッドを離れている。
ほとんどのクルマがオプションタイヤを履いている。
２３台のクルマがフォーメーションラップを終えて１台ずつグリッドにつく。
シグナルがブラックアウトしてレースがスタート！
ヴェッテルがクビサの前に立つ。マッサが４番手、ハミルトンがその後ろにつく。
スタート直後に大きなトラブルはなく、各車順調に１周目を走行している。
１周目 トンネルの出口でヒュルケンベルグがクラッシュ。トンネル内でクラッシュしたものと思われる。
ここでセーフティーカー導入。アロンソがすかさずピットインしてタイヤ交換。プライムタイヤに履き替えてピットアウト。
１周目を終えた時点での順位は、１位ウェーバー、２位ヴェッテル、３位クビサ、４位マッサ、５位ハミルトン、６位バリチェロ、７位シューマッハ、８位ロズベルグ、９位リウッツィ、１０位スーティル、１１位バトン、１２位ブエミ、１３位ペトロフ、１４位デ・ラ・ロサ、１５位小林、１６位アルグエルスアリ、１７位コヴァライネン、１８位グロック、１９位トゥルーリ、２０位ディ・グラッシ、２１位セナ、２２位チャンドック、２３位アロンソとなっている。
３周目 バトンが１コーナーを曲がったところでストップ。クルマの後部から白い煙が出ている。
バトン リタイアの原因は冷却トラブルか
ジェンソン・バトンはモナコＧＰ決勝の序盤でリタイアに追い込まれたが、原因は冷却システムのトラブルのようだ。８番グリッドからレースをスタートしたバトンだが、オープニングラップで１１番手までポジションを落とし、セーフティーカー出動中の３周目にクルマを止めてリタイアとなった。
昨年のモナコウィナーであるバトンが、レース開始早々に姿を消した。彼のクルマは３周目に白煙を上げてサンデボーテで停止し、リタイアに追い込まれた。「グリッド上でクルマが少し熱かったと思う」と、バトンは語った。「かなり熱くなったから、クルマを止めなければならなくなったんだ。セーフティーカーが入らなければ大丈夫だったかもしれないけれど、こんなに低速だと冷ますことができないんだ」
また、セナがこの間にピットストップを行っている。
リプレイによると、ヒュルケンベルグはトンネルの中でアウトサイドにラインを外し、クルマのコントロールを失ってウォールにクルマをこすりつけるようにクラッシュしている。
５周目 まだセーフティーカー先導が続いている。
６周目 セーフティーカーのサインが消え、次の周からレースがリスタートする。
セーフティーカーがラスカスを回り、ピットレーンに戻る。各車加速してホームストレートを抜け、１コーナーを回る。
７周目 大きな混乱なくレースがリスタートした。後方ではアロンソがチャンドックを抜き、２０番手となった。
８周目 アロンソが前を走るディ・グラッシに０．３秒差まで詰め寄り、オーバーテイクのチャンスをうかがう。
１０周目 １位ウェーバー、２位ヴェッテル、３位クビサ、４位マッサ、５位ハミルトンがそれぞれ２秒以内の差で順調に走行。６位バリチェロは少し遅れ始め、前との差が２．５秒に開いている。
１１周目 アロンソがシケインの入り口でディ・グラッシを抜き、１９位となった。トンネルの中でディ・グラッシがクルマのバランスを崩した隙をついた形だ。
アロンソの前は今度はトゥルーリ。ベテラン同士の戦いとなる。
１２周目 アロンソがまたもやシケインで前を走るトゥルーリをパス。早くも１８位となった。前のグロックとは４秒近くの差があるが、次はこれを追いかけていくこととなる。
１３周目 トップのウェーバーと２位ヴェッテルとの差が３．６秒と開いている。
アロンソが前を走るグロックとの差を早くも１秒以内まで詰めている。そのまま両者はトンネルへ。しかし、この周のシケインではオーバーテイクは見られなかった。
ウェーバーが１３周目に１分１７秒９７９のファステストラップをマーク。２位以下が１分１９秒台で走っている中、ウェーバーがギャップをどんどん広げていっている。
１５周目 アロンソが今回もまたシケインの飛び込みでグロックをオーバーテイク。これで１７位となった。前のコヴァライネンまでは０．６秒。次のターゲットに狙いを定める。
１６周目 アロンソが０．２秒の差で前のコヴァライネンを追いつめる。
１７周目 もはや定位置となったシケイン飛び込みで、アロンソがコヴァライネンをかわして１６位に浮上。これで新チームをすべて抜き去ったアロンソの次なるターゲットはトロロッソのアルグエルスアリとなる。その差は８．６秒。まずはオーバーテイクを狙えるところまで近づかなければならない。
１８周目 ５番手ハミルトンがピットストップ。プライムタイヤに履き替えて５．４秒でピットアウト。多くのクルマがリアタイヤの摩耗に苦しみはじめているので、ここからはピットストップのタイミングと早さの勝負も始まる。
ハミルトンはアロンソの前に出たため、アロンソはまずはハミルトンを抜かなければならなくなった。その差は１．９秒。
２０周目 ４番手のマッサがピットイン。タイヤをプライムに交換してピットアウト。バリチェロ、シューマッハ、リウッツィもピットイン。
このピットストップでシューマッハがバリチェロの前に立ち、順位が入れ替わった。
２１周目 ブエミとチャンドックがピットイン。
４番手のロズベルグが２０周目に１分１７秒５３８のファステストラップをマークした。これまではペースの上がらないバリチェロに抑えられていたが、バリチェロがピットストップで後ろに下がったため、自分のペースで走れるようになった。ロズベルグの前は１３．５秒空いている。
２２周目 ３番手クビサがピットイン。チームメイトのペトロフも続けてピットに飛び込んだ。アルグエルスアリもピットイン。
ロズベルグが２１周目にまた１分１７秒４４５のファステスト。前を走る２番手ヴェッテルまでは１６秒あるが、果敢に追い上げる。
２３周目 ヴェッテル、スーティル、デ・ラ・ロサがピットイン。
デ・ラ・ロサがピットで止まったままとなっている。何かトラブルがあった模様。
２４周目 トップのウェーバーがピットイン。素早く作業を終わらせ、プライムタイヤでピットアウト。ロズベルグの前、トップのままでピットアウトした。ロズベルグはまだピットストップを行っていない。
デ・ラ・ロサのクルマはそのままガレージへを押し込まれ、ここでリタイア。また、グロックがクルマの挙動を乱し、そのままコース脇にクルマを止めてこちらもリタイアする模様。両者ともトラブルだと思われる。
２５周目 トップのウェーバーに０．７秒差でロズベルグが迫っている。しかし、ロズベルグはまだピットストップを行っていない。
２６周目 ３番手のヴェッテルにクビサが０．７秒差まで詰め寄っている。また、５番手小林の後ろにはマッサ、ハミルトン、アロンソ、シューマッハというそうそうたるメンバーによる渋滞ができている。
２７周目 ディ・グラッシがピットストップ。長めのピットストップを終え、タイヤを交換してコースへと戻る。
２８周目 トゥルーリがピットイン。これでまだピットストップを行っていないのはコヴァライネン、ロズベルグ、小林の３台のみとなった。
小林がミラボー付近でストップ。また、ディ・グラッシもセーフティーゾーンにクルマを入れてリタイアとなった。
ロズベルグがピットイン。
２９周目 最後までピットストップを行っていなかったコヴァライネンがここでようやくピットストップ。
ここまでの順位は、１位ウェーバー、２位ヴェッテル、３位クビサ、４位マッサ、５位ハミルトン、６位アロンソ、７位シューマッハ、８位ロズベルグ、９位スーティル、１０位バリチェロ、１１位リウッツィ、１２位ブエミ、１３位ペトロフ、１４位アルグエルスアリ、１５位コヴァライネン、１６位セナ、１７位チャンドック、１８位トゥルーリとなっている。
小林、ディ・グラッシ、グロック、デ・ラ・ロサ、バトン、ヒュルケンベルグはすでにリタイアしている。
１回目のピットストップを終え、気付けばアロンソはシューマッハやロズベルグよりも前の６番手を走行中。最初のセーフティーカーですぐにタイヤを交換した作戦が功を奏した形となっている。
３２周目 ペトロフがピットイン。また、ここでバリチェロが大クラッシュ。ボーリバージュを登る途中でクルマがスピンし、壁に激突している。
ここで２回目のセーフティーカー。
リプレイを見ると、バリチェロがかなり激しくガードレールにクラッシュしたことが分かる。クルマを進行方向と逆向きに止めたバリチェロは、コックピットからステアリングを放り投げた。
３３周目 セーフティーカーのサインが消え、次の周からレースがリスタートする。
セーフティーカーがピットレーンに戻り、各車が加速を始める。
レースは問題なくリスタートした。また、バリチェロが放り投げたステアリングを通りかかったクルマが踏みつけるリプレイが流れた。
３４周目 セーフティーカーが入ったことにより、トップのウェーバーから１２位アルグエルスアリまではかなり差が縮まった。一方、周回遅れのペトロフは前のアルグエルスアリから８２秒遅れとなっている。今シーズンから、セーフティーカー中も周回遅れはそのまま走行することとなった。
現在の順位は、１位ウェーバー、２位ヴェッテル、３位クビサ、４位マッサ、５位ハミルトン、６位アロンソ、７位シューマッハ、８位ロズベルグ、９位スーティル、１０位リウッツィ、１１位ブエミ、１２位アルグエルスアリ、１３位ペトロフ、１４位コヴァライネン、１５位セナ、１６位チャンドック、１７位トゥルーリとなり、すでに７台がリタイアしている。
３７周目 ウェーバーが早くも２位ヴェッテルとの差を広げはじめている。ヴェッテルは今回、なかなかペースが上がらない。
３８周目 ハミルトンがフロントブレーキの不調について無線でチームに訴えている。
３９周目 ヴェッテルが１分１７秒３３０のファステストラップをマーク。トップのウェーバーとの差は２．３秒。
４０周目 トップのウェーバーから６位アロンソまでが１分１７秒台のラップタイムで走行している。
クビサが４０周目に１分１７秒０３６のファステストをマーク。前のヴェッテルとは１秒のギャップで走っている。
４１周目 ウェーバーが１分１６秒８２８のファステスト。このレースで初めての１分１６秒台。４番手のマッサも１分１６秒台に突入した。
４４周目 ここでセーフティーカーの表示。理由は不明。ストップしているクルマはない模様。
画面表示によると、ターン３付近の側溝あるいはマンホールのふたに問題があるとのこと。
４５周目 セーフティーカーのライトが消え、次の周からレースがリスタートする。
３度目のリスタートも問題なく行われた。レースはまだ中盤である。
４７周目 ６番手のアロンソがシケインの１つ目の縁石をカットしたが、順位には変動がなかった。トップのウェーバーはまた徐々に２番手ヴェッテルとの差を広げはじめている。
４８周目 トップウェーバーと２位ヴェッテルとの差は２．４秒に広がった。また、４番手マッサと５番手ハミルトンとの差は０．６秒。７番手のシューマッハも前を走るアロンソまで１
秒以内に迫っている。
５１周目 トップのウェーバーと２位ヴェッテルとの差は３．１秒にまで拡大。アロンソが前のハミルトンから少しずつ遅れはじめている。
ウェーバーが５１周目に１分１６秒３１０のファステストラップ。４番手のマッサがセクター１で全体のベストタイムを出している。
５２周目 フェラーリがマッサへの無線で、タイヤのデグラデーションがないこと、またフロントウィングの調整を行ってよいことを伝えている。
ウェーバーが５２周目も引き続きファステスト。１分１６秒２８５。
５３周目 ウェーバーがとうとう１分１５秒台に突入。１分１５秒９９９。
５４周目 ２位ヴェッテルはウェーバーから４秒離されており、後ろにクビサ、マッサが１．４秒ずつの差で連なっている。５番手ハミルトンはマッサから徐々に遅れてきている。
５７周目 ウェーバーが１分１５秒９０６でまたファステストを更新。２番手ヴェッテルとの差は４．５秒にまで広がっている。また、６番手のアロンソは前のハミルトンから４．２秒遅れ。ここも徐々に差が広がっている。アロンソは後ろのシューマッハに１秒差で追いつめられている。
５９周目 ウェーバーがまた自身のラップタイムを縮め、１分１５秒８３２。周回を重ねるごとにファステストラップを更新していく。
６１周目 ３番手のクビサが前を走るヴェッテルに０．７秒差まで迫っている。
６２周目 コヴァライネンとセナがピットイン。２人とも２回目のピットストップとなる。セナはここでクルマをガレージに納め、リタイア。コヴァライネンもピットアウトできず、クルマを止めている。
最後尾を走るチャンドックとトゥルーリが上位陣に次々と追い越されていく。
６３周目 ヴェッテルのペースが上がらない。ウェーバーが１分１５秒台でファステストを連発しているのに対し、現在は１分１７秒台での走行。後ろからクビサがチャンスをうかがう。
ウェーバーは６３周目にまたファステストを更新。１分１５秒３１８。ヴェッテルも少しタイムを戻し、１分１６秒０２３の自己ベストタイムをマークした。
コヴァライネンとセナがリタイアしたため、ここまでで９台がリタイアするサバイバルレースとなっている。
６５周目に６番手アロンソと８番手ロズベルグがそれぞれ１分１５秒台の自己ベストタイムをマーク。
６６周目６６周目の順位は、１位ウェーバー、２位ヴェッテル、３位クビサ、４位マッサ、５位ハミルトン、６位アロンソ、７位シューマッハ、８位ロズベルグとなっている。ウェーバーはファステストを連発し、後続を引き離している。
トップウェーバーと２位ヴェッテルとの差は６．１秒。その後ろにクビサ、マッサが続き、６．２秒離れてハミルトン、さらに３．７秒遅れてアロンソという順になっている。
６８周目 ヴェッテルがペースを取り戻し、１分１５秒台を維持している。クビサもそれにぴったりついて行く。後方では、アロンソとシューマッハの６位争いが続いているが、オーバーテイクの動きはない。
残り９周 現在、レッドブル、メルセデス、フォースインディアは２台のクルマがポイント圏内を走行中。トップのウェーバーと２位ヴェッテルとの差は５．９秒。
残り７周 ヴェッテルが７１周目に１分１５秒１９２のファステストラップをマーク。
このままの順位でレースが終わると、ウェーバーとヴェッテルが総ポイント数７８で並ぶが、優勝数でウェーバーが上回り、トップに立つこととなる。
残り５周 ウェーバーは順調にトップを走り続けているが、ややスピードを緩めているようで、ラップタイムは２位ヴェッテル、３位クビサの方がわずかに速い。アロンソが自己ベストタイムをマーク。前のハミルトンまでは２．９秒となっている。
残り４周 ラスカスでチャンドックとトゥルーリがクラッシュ。チャンドックに後ろからトゥルーリが乗り上げる形でクラッシュし、トゥルーリのクルマがチャンドックのマシンに乗り上げている。
残り３周 ここで少し遅れてセーフティーカー導入。ロータスのマシンが燃えている。残り周回数が少ないのと、マシンから小さい火が出ているため、なかなかマシンの撤去が行われない。
ここでペトロフがピットイン。マシンを止め、リタイア。完走扱いとはなるが、これで１２台がリタイアする事態となった。
残り２周 まだセーフティーカーが先導している。
セーフティーカー先導のまま、とうとう最終ラップへと入った。モナコのレースはセーフティーカー４回、リタイア１２台という荒れたレースとなった。
この周回の最後にセーフティーカーが戻るため、最終コーナーからコントロールラインまでは普通にレースを行って良いこととなっている。各車スピードを上げて最終コーナーを回り、ゴールへと飛び込んだ。
最後の最後でシューマッハがアロンソをかわして６位でフィニッシュ！
シューマッハはセーフティーカーが戻るところを見計らい、セーフティーカーラインから猛ダッシュして最終コーナーでアロンソを抜いた。
２０１０年モナコグランプリの結果は、１位ウェーバー、２位ヴェッテル、３位クビサ、４位マッサ、５位ハミルトン、６位シューマッハ、７位アロンソ、８位ロズベルグ、９位スーティル、１０位リウッツィ、１１位ブエミ、１２位アルグエルスアリとなった。１３位ペトロフ、１４位チャンドック、１５位トゥルーリまでが完走扱い。
今回の１＆２フィニッシュで、ウェーバーが７８ポイントとなってドライバーズチャンピオンシップ１位、ヴェッテルが同ポイントで２位となった。３位はアロンソで７３ポイント。前戦までトップを維持していたバトンは４位に転落し、今回は痛いリタイアとなった。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:50:00.000
2 Ｓ・ヴェッテル レッドブル + 0.400
3 Ｒ・クビサ ルノー + 1.600
4 Ｆ・マッサ フェラーリ + 2.600
5 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 4.300
6 Ｍ・シューマッハ メルセデスＧＰ + 5.700
7 Ｆ・アロンソ フェラーリ + 6.300
8 Ｎ・ロズベルグ メルセデスＧＰ + 6.600
9 Ａ・スーティル フォースインディア + 6.900
10 Ｖ・リウッツィ フォースインディア + 7.300
11 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 8.100
12 Ｊ・アルグエルスアリ トロロッソ + 9.100
Did not finish
13 Ｖ・ペトロフ ルノー + 5 laps
14 Ｋ・チャンドック ヒスパニアレーシング + 8 laps
15 Ｊ・トゥルーリ ロータスＦ１ + 8 laps
16 Ｈ・コヴァライネン ロータスＦ１ + 20 laps
