ヴェッテルが前戦のアクシデントによるペナルティで１０グリッド降格となり１３番手スタート、バリチェロがギアボックスの交換により５グリッド降格となっており、フロントローはバトンとトゥルーリ、２列目がグロックとロズベルグとなっている。
スターティンググリッドでタイヤウォーマーが外された。ほとんどのマシンがソフトタイヤでのスタートを選択している。
フォーメーションラップスタート。空には黒い雲が広がりはじめている。バトンを先頭に、全車がスターティンググリッドに並ぶ。
シグナルが消え、レースがスタート。
後方でイエローフラッグが振られている。１コーナーでロズベルグがインからバトンを抜き去りトップでコーナーを脱出。バトンは順位を落とし、アロンソの後ろ、４番手。
コヴァライネンがグラベルでクルマを止めている。ここでリタイアとなる。バトンがターン１３でアロンソを抜き、３位に浮上。クビサはスタート時にクルマがすぐに動かず、現在最後尾を走行中。
１周目を終えた時点での順位は、１位ロズベルグ、２位トゥルーリ、３位バトン、４位アロンソ、５位バリチェロ、６位ライコネン、７位ウェーバー、８位グロック、９位ハイドフェルド、１０位ハミルトン、１１位ヴェッテル、１２位マッサ、１３位ピケ、１４位中嶋、１５位ボーデ、１６位フィジケラ、１７位スーティル、１８位ブエミ、１９位クビサとなっている。コヴァライネンはリタイア。
３周目 ブエミがフロントウィングを壊してピットイン。ウィングを交換してコースへと戻る。またクビサはセクター３でストップしている。
４周目 バリチェロがアロンソを抜いて４位に浮上。
５周目 ２位トゥルーリと３位バトンとの差が１秒となっている。また、５位アロンソの後ろはライコネン、ウェーバー、グロックが僅差で続いている。
７周目 ６位のライコネンが０．３秒前を走るアロンソを追う。コーナー立ち上がりでＫＥＲＳを使用し、差を詰めようと試みている。
８周目 チームの無線で「まもなく強い雨」との情報。サーキット周辺の空は真っ黒な雲がたれ込めており、サーキットだけが晴れているような状態。
８周目 ２０台のクルマの中で最もクルマが軽かった１０位のヴェッテルだが、ハイドフェルドに引っかかって前にいけない。前のハイドフェルド、後ろのハミルトン、マッサなどはＫＥＲＳを積んでおり、ヴェッテルにとっては不利な状況。
９周目 ヴェッテルがハイドフェルドをオーバーテイク。ようやくヴェッテルの前が開けた。その後ハミルトンもハイドフェルドをかわし、これでハイドフェルドは１１番手。
１０周目 マクラーレンの無線で１０分後に雨の情報。かなり強い雨が予想されている。
１１周目 現在の順位は１位ロズベルグ、２位トゥルーリ、３位バトン、４位バリチェロ、５位アロンソ、６位ライコネン、７位ウェーバー、８位グロック、９位ヴェッテル、１０位ハミルトン、１１位ハイドフェルド、１２位マッサ、１３位ピケ、１４位中嶋、１５位ボーデ、１６位スーティル、１７位フィジケラ、１８位ブエミとなっている。
１１周目 ライコネンがようやくアロンソを抜き、５位に浮上。コーナーでＫＥＲＳが威力を発揮している。
１２周目 先ほどアロンソを抜いた５位ライコネンは、すでに２秒近い差をつけている。アロンソの後ろはウェーバー、グロック、ヴェッテルと渋滞になっている。
１３周目 ウェーバーが１３コーナーでアロンソを抜くが、アロンソがすぐに抜き返す。アロンソが再びウェーバーに抜かれ、これで７位まで後退。
１４周目 一番軽かったヴェッテルがピットイン。この後雨が予想されることを考えると、あまり理想的なタイミングではない。ヴェッテルはソフトタイヤを装着し、１７番手でレースに復帰。
１５周目 現在のファステストラップはバトンの１分３７秒５５５。７番手アロンソの０．６秒後ろにグロックが迫っている。各チームの予報ではそろそろ雨が降りはじめる時間。
１６周目 トップを走っていたロズベルグがピットイン。ソフトタイヤを履き、４番手で戻る。
１６周目 ９番手グロックと１６番手スーティルがピットイン。
１７周目 現在トップはトゥルーリ、その０．８秒後方にバトンとなっている。ここでウェーバーがピットイン。ウェーバーはソフトタイヤでレース復帰。１４番手。
１７周目 トップを走っていたトゥルーリがピットイン。これでバトンが暫定トップ。トゥルーリはロズベルグの後ろ、４番手でコース復帰。ソフトタイヤを履いている。
これからピットストップを行うバトンが１８周目に１分３６秒６４１のファステスト。ここでタイムを稼ぐ。
１９周目 ここでライコネンがピットイン。フェラーリはなんとウェットタイヤを用意。直後に雨が降ることを想定しての奇策だが、これが吉と出るか凶と出るかはまだ分からない。
ライコネンは１３番手でコース復帰。当然ながらまだ雨は降っていない。
２０周目 トップのバトンがピットイン。ソフトの新品タイヤに交換し、バリチェロの後ろ、２番手でコース復帰。バリチェロはまだピットストップを行っていないため、バトンが実質の１位となる。フィジケラとスーティルもピットストップを行っている。
２１周目 トップのバリチェロがピットイン。ドライのソフトタイヤでピットアウト。
２２周目 ハミルトンの無線で、最終コーナー付近で雨が降りはじめたという情報があるが、まだ本格的な雨ではない模様。
２２周目 ７、８コーナー付近でかなり強い雨が降りはじめている。
その７コーナーでアロンソがコースアウト。グラベルに突っ込んだが、そのすぐ先の芝生に逃げ、なんとか走り続けている。
２３周目 バトン、ロズベルグ、トゥルーリ、バリチェロ、ブエミ、中嶋がピットイン。ハミルトン、ハイドフェルド、ピケ、マッサ、アロンソ、ウェーバーもピットイン。全員がここでウェットタイヤに交換する。空には稲妻も光っている。
２４周目 先ほどドライのうちからウェットタイヤに交換するという博打に出たライコネンだが、現時点で１４番手まで順位を落としており、今のところ挽回は難しそうに見える。
２４周目 まだ路面はほとんど乾いているが、部分的にかなり激しい雨が降っている。
２５周目 ハミルトンが６位のウェーバーをオーバーテイク。現在、トップのバトンのラップタイムは２分３秒２００。
２５周目現在の順位は、１位バトン、２位ロズベルグ、３位トゥルーリ、４位バリチェロ、５位ハイドフェルド、６位ウエーバー、７位ハミルトン、８位マッサ、９位グロック、１０位ピケ、１１位中嶋、１２位ヴェッテル、１３位アロンソ、１４位ライコネン、１５位ボーデ、１６位ブエミ、１７位フィジケラ、１８位スーティルとなっている。
２６周目 ウェーバーが前を行くハイドフェルドを抜き、５位に浮上。
２６周目 ハミルトンのスピードが上らない。トップギアですぐにリミッターに当たってしまうという無線があった。
２７周目 ほとんどのクルマが２分３秒程度のラップタイムで走行する中、インターミディエイトを入っているグロックが１分５６秒台で順位をどんどん上げている。
２７周目 ヴェッテルとボーデがピットイン。バリチェロがトゥルーリをかわして３位に上る。雨はそれほど強くなく、インターミディエイトでも走れそうな状況。今後の各チームの動きが注目される。
２８周目 現在トップはバトン、２位バリチェロ、３位トゥルーリ、４位ウェーバー、５位グロックというオーダー。ロズベルグとハミルトンがここでピットイン。２台ともインターミディエイトを履いている。
２８周目 ２番手のバリチェロがコーナーではらみ、ウエーバーとハイドフェルドに抜かれて５位に転落。
２９周目 バリチェロとトゥルーリがピットイン。アロンソと中嶋もピットイン。バリチェロがトゥルーリを抜いて５位に浮上。
３０周目 トップを走っていたバトンがピットイン。インターミディエイトを履いてコースへと戻る。
３０周目 ウェーバーとマッサ、ピケがピットイン。多くのクルマがインターミディエイトに交換し、給油なしでコースへと戻っていく。
コースの一部分は、水煙が上がるほど激しい雨が降っている。しかし一方で、それほど濡れていない部分もあり、難しいコンディション。
３１周目 雨がかなり激しくなってきた。各車続々とピットに戻り、再びウェットタイヤを履いてコースへと出て行く。レースは天気に翻弄され、大混乱の様相を呈している。
コースの一部は路面にかなり水が出ていて、クルマが滑っている。オンボードカメラでは前が見えない状況。
３２周目 ヴェッテルがコースアウトしてリタイア。バトンが４回目のピットストップ。
３２周目 コース上はものすごい雨で、トラックが川のようになっている。
３２周目 ここでセーフティーカー導入。セーフティーカーが入るのとほぼ同時にグロックがハイドフェルドを抜いて２位に浮上。これがセーフティーカー中であれば、ペナルティの対象となる。
３３周目 セーフティーカーが先導中。現在の順位は１位バトン、２位グロック、３位ハイドフェルド、４位トゥルーリ、５位バリチェロ、６位ウエーバー、７位ハミルトン、８位ロズベルグ、９位マッサ、１０位ボーデ、１１位アロンソ、１２位中嶋、１３位ピケ、１４位ライコネン、１５位スーティル、１６位ヴェッテル、１７位ブエミ、１８位フィジケラとなっている。
３３周目 ここで赤旗！ 各車がグリッドの左側に一列にクルマを止めている。
雨で多くのクルマがコースアウトをしており、現在スーティルがピットの中、ヴェッテル、ブエミ、フィジケラはリタイアしている。
マレーシアＧＰは全５６周。現在３３周目でレースが止まっているので、まだ２０周以上残っている。
周回遅れはホームストレートの右側に並ぶ。レースがリスタートしたときには、周回遅れから先にスタートして周回遅れを取り戻すことができるというルールになっている。
ウェーバーがピットレーンを歩き、各ドライバーと話をして回っている。レース再開の条件などについて意見を交わしている模様。
レース距離の７５％を走っていれば、その時点でレースが中止になってもフルポイントが与えられる。もしこのままレースが終われば、半分のポイントが与えられることとなる。レース距離の７５％は４２周。現在はまだ３３周目である。
現在のトップはバトン、２位グロック、３位ハイドフェルド、４位トゥルーリ、５位バリチェロ、６位ハミルトン、７位ロズベルグ、８位ウェーバー。
ライコネンのクルマがピットに押し戻されている。これは後でペナルティ対象となる可能性が高い。
現在の気温は２４℃、路面温度は２６℃、湿度は９８％となっている。
レース再スタートの時間は１０分前に告知されることになっているが、まだアナウンスはない。
ＦＩＡの職員が出てきて、ホームストレート上の隊列を整理している。
赤旗中断から４０分近くになるが、まだ雨はやまない。グリッド上では再スタートに向けて隊列の整理が行われているが、サーキットは夕方を迎え、徐々に暗くなってきている。
雨はだいぶ小降りになっているようだが、まだ再スタート時間はアナウンスされていない。サーキットはかなり暗くなってきており、レース再開に不安を訴えているドライバーもいるようだ。
ライコネンはクルマを降り、着替えてリラックスしている。もう走るつもりはないようだ。
ここでレース中止のアナウンス。リスタートはせず、このままレースは終了する。
これでバトンは開幕から２戦連続のポール・トゥ・ウィン。２位ハイドフェルド、３位グロックとなる。入賞ドライバーには通常のレースの半分のポイントが与えられるため、最終的な獲得ポイントは以下の通りとなる。
１位 バトン（ブラウンＧＰ） ５
２位 ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー） ４
３位 グロック（トヨタ） ３
４位 トゥルーリ（トヨタ） ２．５
５位 バリチェロ（ブラウンＧＰ） ２
６位 ウェーバー（レッドブル） １．５
７位 ハミルトン（マクラーレン） １
８位 ロズベルグ（ウィリアムズ） ０．５
チャンピオンシップはバトンが１５ポイントでトップ、バリチェロが１０ポイントで２位、以下、トゥルーリ、グロック、ハイドフェルド、アロンソ、ロズベルグと続いている。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ 1:10:59.092
2 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 22.722
3 Ｔ・グロック トヨタ + 23.513
4 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 46.173
5 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ + 47.360
6 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 52.333
7 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 1:00.733
8 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 1:11.576
9 Ｆ・マッサ フェラーリ + 1:16.931
10 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 1:42.164
11 Ｆ・アロンソ ルノー + 1 laps
12 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 1 laps
13 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 1 laps
14 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 1 laps
15 Ｓ・ヴェッテル レッドブル + 1 laps
16 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 1 laps
17 Ａ・スーティル フォースインディア + 1 laps
18 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 2 laps
Did not finish
19 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 30 laps
20 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 31 laps
次戦、中国ＧＰは４月１７日から１９日にかけて行われる。
バトン 混乱のレースでの優勝を喜ぶ
ジェンソン・バトンは、雨により混乱のレースとなったマレーシアＧＰで２戦連続での優勝を飾った。彼はスタートに失敗して４位までポジションを下げたが、第１スティントを長めにとってトップを奪い返し、雨によって戦略が難しくなったレースを見事に制した。
「とんでもないレースだったよ！」と、バトンはレース後のプレスカンファレンスで語った。「スタートは本当に悪かったんだ。タイヤに熱が十分に入っていなくてオーバーステアがひどかったんだと思う。最終的にトップに戻る前に４位に下がってその後に３位になったんだ。僕たちのペースはとてもよかったから、それで満足だったよ」
「タイヤを選ぶのはとても難しかった。普通、ここで雨が降る時はものすごく降るんだけど、始めはそうじゃなかったんだ。フルウェットタイヤで出て行ったけれどだめになってしまい、ティモがインターミディエイトで僕たちの後ろから走ってくるのを見てインターミディエイトに変えたんだ」
激しい前が降る前はグロックが先頭を走っており、チーム初の優勝に近づいていた。「彼が来たときにタイヤが摩耗しているのが見えたんだ。雨が降ってきた時に彼はかなり苦しんでいてピットに入らなければならなかった。インターミディエイトでまあまあのペースで１周走り、ピットに戻って一番前で戻るためにウェットタイヤに変えたんだ」
ＢＭＷ 混乱のレースでハイドフェルドが２位表彰台
マレーシアＧＰの決勝レースでは、４番グリッドからスタートしたロベルト・クビサがエンジントラブルで早々にリタイアに追い込まれた。一方、全車の中で最も重い燃料を積んでスタートしたニック・ハイドフェルドは、１回目のピットストップのタイミングを自由にコントロールでき、これが結果的に有利に働いて２位表彰台を獲得した。
トヨタ ２戦連続で表彰台を獲得
天候に翻弄されたマレーシアＧＰで、トヨタは素晴らしい戦略で２戦連続の表彰台を獲得した。ティモ・グロックはレース中盤でほとんどのクルマがウェットタイヤを選ぶ中で唯一インターミディエイトを選択し、一気にポジションを上げることができた。彼は３位を獲得し、チームにとっては開幕戦に続く２戦連続での表彰台となった。ヤルノ・トゥルーリは４位でレースを終え、チームの競争力の高さを証明した。
