２０１０年Ｆ１世界選手権は、まもなく第１０戦ヨーロッパグランプリの決勝レースがスタートする。セッション開始前の気温は２６℃、路面温度４７℃、湿度４６％で晴れ、ドライコンディションでのレースとなっている。
ポールポジションからスタートするのはヴェッテル、その隣にはチームメイトのウェーバーが並び、スペインＧＰ以来のレッドブルによるフロントロー独占となっている。現地時間午後２時、フォーメーションラップがスタートした。
シグナルが点灯し、ブラックアウトしてレースがスタート！
ウェーバーが出遅れ、ハミルトン、アロンソ、マッサがこれを交わして前に出る。
１コーナー付近での大きな混乱はなかった模様。しかし、ハミルトンの無線によるとヴェッテルとの接触があったようだ。
ウェーバーが徐々に順位を落とし、現在９番手まで落ちている。またトゥルーリがピットイン。
１周目を終えたところでの順位は、１位ヴェッテル、２位ハミルトン、３位アロンソ、４位マッサ、５位クビサ、６位バトン、７位バリチェロ、８位ヒュルケンベルグ、９位ウェーバー、１０位ブエミ、１１位シューマッハ、１２位スーティル、１３位リウッツィ、１４位ロズベルグ、１５位ペトロフ、１６位アルグエルスアリ、１７位デ・ラ・ロサ、１８位小林、１９位コヴァライネン、２０位ディ・グラッシ、２１位グロック、２２位チャンドック、２３位セナ、２４位トゥルーリとなっている。
１５番手スタートのシューマッハが大きくポジションアップして、現在１１位を走行中。
スタート時のリプレイ。いいスタートを切ったハミルトンが１コーナーでヴェッテルのインに入り、ハミルトンの左フロントタイヤとヴェッテルの右リアタイヤが軽く接触している。双方とも大きなダメージはないようで、ヴェッテルはファステストラップを連発してトップを走り続けている。
４周目を終えたところでトゥルーリが２回目のピットイン。エンジンをとめて、ここでリタイアする模様。
５周目 ヴェッテルが１分４３秒０５５のファステストをマーク。２番手のハミルトンとの差は３秒となっている。
６周目 ヴェッテルが１分４２秒６８４をマークして自身のファステストラップを更新。現在トップのヴェッテルと３番手のアロンソだけが１分４２秒台で走行している。
８周目 ウェーバーがピットイン。隊列がまだばらけていないので、あっという間に順位を落としていく。タイヤをプライムに交換したが、左フロントタイヤの交換に手間取り７．９秒のピットストップとなった。
ウェーバーは小林の後ろ、１８番手でコースに復帰した。
８周目 アロンソが１分４２秒５６６のファステストラップをマーク。
９周目 ロズベルグがピットイン。ハードタイヤに交換して小林の後ろ１７番手でコースに復帰した。
１０周目 １２コーナーでウェーバーがコヴァライネンの背後にぴったりつけ、オーバーテイクを試みるが、コヴァライネンのリアタイヤに乗り上げて台クラッシュ。ウェーバーのクルマは空中に飛び上がり、１回転して地面にたたきつけられた。
ウェーバーのクルマは大破したが、ドライバーは無事のようだ。
ここでセーフティーカー導入。
この間にヴェッテル、ハミルトン、バトン、バリチェロ、クビサ、ブエミ、アロンソ、スーティル、ヒュルケンベルグ、デ・ラ・ロサ、ペトロフ、マッサ、リウッツィ、アルグエルスアリ、チャンドックがピットイン。
１２周目 先ほどのタイミングでピットに入っていなかったシューマッハがピットイン。またハミルトンは先ほどのピットストップでノーズを交換した模様。
シューマッハはピット作業を終えたが、ちょうどそこに他のクルマの隊列がホームストレートを通過してきており、ピットレーン出口のシグナルで隊列が通り過ぎるのを待たされることに。最悪のタイミングでのピットストップとなってしまった。
シューマッハは２０位付近まで順位を落としたと見られる。
１３周目 まだセーフティーカーが先導中。
現在の順位は１位ヴェッテル、２位ハミルトン、３位小林、４位バトン、５位バリチェロ、６位クビサ、７位ブエミ、８位スーティル、９位ヒュルケンベルグ、１０位アロンソ、１１位デ・ラ・ロサ、１２位ペトロフ、１３位ロズベルグ、１４位リウッツィ、１５位ディ・グラッシ、１６位グロック、１７位マッサ、１８位アルグエルスアリ、１９位シューマッハ、２０位チャンドック、２１位セナ、２２位トゥルーリとなっている。
トゥルーリは再びレースに復帰しているが３周遅れ。
コヴァライネンとウェーバーは先ほどのアクシデントでリタイアしている。
１４周目 シューマッハが再びピットストップ。ハードタイヤに交換して２１番手でコースに戻った。
ここでセーフティーカーのランプが消えた。次の周からレースが再開される。
１５周目 レースがリスタート。
ヴェッテルが最終コーナーでタイヤをロックさせて挙動を乱したが、トップをキープしてホームストレートを駆け抜ける。
４番手のバトンが前を走る小林に仕掛けるが、オーバーテイクはならず。
アロンソがヒュルケンベルグをパスして９番手に順位を上げた。
シューマッハはセナとチャンドックをかわして１９番手。次のターゲットはグロックとなる。
１６周目 ３番手を走る小林だが、前のハミルトンとの差は早くも２．４秒にまで開いている。また０．８秒後方にはバトンが迫っており、オーバーテイクのチャンスを窺っている。
１６周目 ヴェッテルが１分４２秒０５９のファステストラップをマーク。
現在まだ１回もピットストップを行っていないのは、３位の小林と１８位ディ・グラッシ、１９位グロックの３台のみ。
それ以外のクルマはタイヤ義務も果たしており、このままコース上でレースが展開されるものと思われる。
１７周目 ２位のハミルトンが１分４１秒８２８のファステストラップをマーク。
先ほどのアクシデントとセーフティーカーの混乱で、うまく順位を上げたのがマクラーレンの２台で、ハミルトンが２位、バトンが４位まで順位を上げている。３番手の小林がこれからまだピットストップを行わなければならないので、バトンは実質３番手となる。一方、順位を大きく下げたのがフェラーリで、アロンソが９位、マッサは１５位にまで下がっている。
１８周目 ヴェッテルがふたたびファステスト。１分４１秒６９６。
１９周目 トップのヴェッテルと２位ハミルトンとの差は１．３秒。そこから大きく離されて６．４秒後方に小林が走っており、その後ろは４番手バトンから１７番手のシューマッハまでが接近した隊列になっている。
２０周目 ヴェッテルが１分４１秒４７８でファステストを更新。ハミルトンと２台で交互にファステストを出し合っている。
２１周目 ハミルトンに対して審議中の表示。セーフティーカー中に故意に後続のクルマを抑え込んだことに関連している可能性がある。続報が待たれる。
ヴェッテルが１分４０秒９４３のファステストをマーク。
２３周目 ２位ハミルトンと３位小林との差は１０秒にまで広がっている。しかし４位バトンはまだ小林を抜くことができていない。
２５周目 グロックがピットイン。
ここでハミルトンにドライブスルーペナルティの表示。セーフティーカーを追い抜いたことによるペナルティ。リプレイによると、ピットロードから出てくるセーフティーカーを１コーナー手前で抜いたことが分かる。
２６周目 ハミルトンがドライブスルー前に全力でのアタック。１分４０秒７１５のファステストをマークした。
２８周目 ハミルトンがドライブスルーペナルティのためにピットロードへ。
ハミルトンは２位のポジションを守ったままピットアウト。小林との差に助けられた格好だ。
レース距離を半分終えて、現在の順位は１位ヴェッテル、２位ハミルトン、３位小林、４位バトン、５位バリチェロ、６位クビサ、７位ブエミ、８位スーティル、９位アロンソ、１０位ヒュルケンベルグ、１１位デ・ラ・ロサ、１２位ペトロフ、１３位ロズベルグ、１４位リウッツィ、１５位マッサ、１６位アルグエルスアリ、１７位シューマッハ、１８位ディ・グラッシ、１９位チャンドック、２０位セナ、２１位グロック、２２位トゥルーリとなっている。
２９周目 ハミルトンが１分４０秒６８６のファステストをマーク。トップのヴェッテルと２位ハミルトンとの差は１４．２秒。小林はハミルトンの２．２秒後ろにつけている。
３０周目 アロンソとピットとの無線。ハミルトンがペナルティを受けたにも関わらず２位をキープしていることについての不満が聞かれる。
３２周目 ５位バリチェロのペースが上がらず、クビサが０．７秒後ろにつけてプレッシャーをかけている。また、１３番手のロズベルグも苦しんでおり、リウッツィに迫られている。
３４周目 トップのヴェッテルと２位ハミルトンとの差は１２．７秒。徐々にその差は縮まりつつある。一方、ハミルトンと小林の差は３．５秒に広がっている。しかし小林も１分４０秒台をマークしており、トップ勢に負けないペースで走行している。
３５周目 クビサへの無線で、クルマがオーバーヒート気味なのでバリチェロのスリップから外れるように指示が飛ぶ。クビサは先ほどから１秒いないの差でバリチェロと５位争いを繰り広げている。
３６周目 小林が第２セクターで全体のベストタイムをマーク。
３７周目 シューマッハが３回目のピットストップ。オプションタイヤに交換して再びコースへと戻る。
３８周目 グロックが２回目のピットイン。小林は周回遅れのグロックとセナがバトルをしているところへさしかかり、苦労してこれをオーバーテイク。グロックはセナと接触してタイヤをパンクさせ、ピットへ。またセナはフロントウィングを破損した。
小林はそれでも順位を守った。また、３９周目にセナがピットストップを行ってフロントノーズを交換した。
３８周目に先ほどオプションタイヤに交換したばかりのシューマッハが１分４０秒１４８のファステストをマーク。
４０周目 トップのヴェッテルと２位ハミルトンとの差は１１．９秒。小林は先ほどの周回遅れの処理でタイムをロスし、ハミルトンから５．８秒後方を走行中。
４０周目にシューマッハがまたファステストを更新。１分３９秒８９５。
４１周目 ８番手のブエミの０．２秒後方にアロンソが迫っている。またヒュルケンベルグのクルマのリアから白い煙が薄く出ている。
４４周目 ディ・グラッシがピットイン。これでまだピットストップを行っていないのは小林のみ。
先ほどセーフティーカーが出た瞬間にピットストップを行ったクルマは、すべて審議対象となるとの情報。通常のラップタイムとの差が規定よりも大きい場合はペナルティが科される可能性がある。
審議対象となるのはバトン、バリチェロ、ヒュルケンベルグ、デラロサ、ペトロフ、スーティル、リウッツィ、クビサ、ブエミの９台。
レース後にペナルティが科される場合、ドライブスルー相当のペナルティの場合２０秒加算、１０秒ストップ相当だと３０秒加算となる。
４７周目 小林が再びセクター２で全体のベストタイムをマーク。前を走るハミルトンとの差は７．１秒となっている。
ハミルトンが１分３９秒７７６のファステストラップをマーク。小林、シューマッハも１分３９秒台をマークしている。
残り９周 小林はまだピットストップを行っていない。最後の最後、最も隊列が伸びたときに飛び込む戦略か。
残り８周 トップヴェッテルと２位ハミルトンとの差は６．６秒。８秒遅れて小林、小林のすぐ後ろにバトンが迫っている。
残り７周 ヒュルケンベルグがとうとうランオフエリアにクルマを止め、ここでリタイア。先ほどの煙のこともあり、クルマのトラブルだと思われる。
ピットからヒュルケンベルグへの無線で、消火器を持ったマーシャルのいるところでクルマを止めるように指示が飛んでいたことがリプレイによって分かった。クルマのカウル部分が過熱して焦げており、右リアタイヤもダメージを受けている。
５２周目にヴェッテルが１分３９秒１４１のファステストラップをマーク。
残り５周 小林が１分３９秒８３３の自己ベストタイムをマーク。最後まで飛ばせるだけ飛ばして、ピットストップをする作戦。
ザウバーのピットクルーが動き始める。ピットストップは遅ければ遅いほどよいと思われるが、何週目で入れるのか。
５４周目 小林がピットイン。ミスのないスムーズなピット作業で、アロンソの後ろ、デ・ラ・ロサの前、９番手でコースに復帰した。
バトンが１分３８秒７６６のファステストラップをマーク。
３位に浮上したバトンは、小林がいなくなったことでようやく前が開けた。
残り２周 小林はブエミ、アロンソのすぐ後ろを走行している。もう少しピットストップを遅らせれば、この２台の前に出られたかもしれない展開となっている。
最終ラップ 小林がアロンソをオーバーテイクして８位に浮上。アロンソがブレーキングでミスをしたのに乗じての快挙だ。
小林はさらにブエミのスリップに入って機を窺う。
ここでヴェッテルが最終コーナーを回り、トップでチェッカーフラッグを受ける。久々の勝利となった。
小林はなんとブエミの前に出て最終コーナーを回って７位でゴール。
ここでレースが終了。
ヨーロッパＧＰの結果は、１位ヴェッテル、２位ハミルトン、３位バトン、４位バリチェロ、５位クビサ、６位スーティル、７位小林、８位ブエミ、９位アロンソ、１０位デ・ラ・ロサ、１１位ペトロフ、１２位ロズベルグ、１３位リウッツィ、１４位マッサ、１５位アルグエルスアリ、１６位シューマッハ、１７位ディ・グラッシ、１８位グロック、１９位チャンドック、２０位セナ、２１位トゥルーリとなった。
ヒュルケンベルグとコヴァライネン、ウェーバーはリタイア。
チャンピオンシップのポイントは、ハミルトンが１２７ポイントで１位、バトンが１２１ポイントで２位、ヴェッテル１１５ポイント、ウェーバー１０３ポイント、アロンソ９６ポイントという順になった。
またコンストラクターズのランキングはマクラーレンが１４８ポイントで依然トップ、レッドブルが２１８ポイントで２位、以下フェラーリ１６３ポイント、メルセデスＧＰ１０８ポイントというオーダーとなっている。
なお、セーフティーカー時のピットストップに関して８台が審議対象となっており、上記の順位はレース終了時の暫定順位となっている。
次戦イギリスＧＰは７月１１日に決勝レースが行われる。
