予選で舗装がはがれたターン１０は再舗装が行われ、レース中に再び舗装がはがれた場合はセーフティーカーが入って路面を掃除する可能際があるとのことだ。
セバスチャン・ヴェッテルとジェンソン・バトンはピットスタートとなっている。
両者を除いた１８台のクルマがフォーメーションラップへと向かった。
ほとんどのクルマがハードタイヤを履いているが、上位陣ではハミルトンとロズベルグがソフトタイヤを履いている。
最新の天気予報では、レース中に雨が降ることはないとのことだ。
各マシンがグリッドに着いた。シグナルがブラックアウトし、レーススタート！
全車が順調なスタートを切る。ロズベルグがアロンソをパスし、４番手に浮上した。
中嶋一貴が１０番手に浮上、ハミルトンは快調なペースで走行している。
１周目を終わった時点での順位は、ハミルトン、クビサ、ライコネン、ロズベルグ、アロンソ、マッサ、コヴァライネン、バリチェロ、ハイドフェルド、中嶋、ウェーバー、クルサード、トゥルーリ、グロック、ピケ、スーティル、フィジケラ、ボーデ、ヴェッテル、バトンとなっている。
３周目 ハミルトンは１分１８秒２１１のタイムで走行している。２番手のクビサとの差は１秒８だ。
４周目 ９番手のハイドフェルドが前を行くバリチェロに迫っている。バリチェロは体調不良でレース前のドライバーズパレードを欠席しているとのことだ。
ハイドフェルドはターン１０でバリチェロをオーバーテイクし、８番手に順位を上げた。
５周目 ９番手にポジションを下げたバリチェロに、今度は１０番手の中嶋がコンマ４秒まで迫っている。
トップのハミルトンとクビサの差は３秒１、クビサとライコネンの差は２秒４となっている。
７周目 ６番手のマッサが５番手のアロンソにコンマ６秒まで迫っている。
８周目 バリチェロにコンマ４秒まで迫った中嶋に、無線で彼を早めに捕えるよう指示が出ている。中嶋の後ろにはコンマ５秒差でウェーバーが迫っている。
９周目 後方ではピケがグロックをオーバーテイクし、１４番手にポジションを上げた。
１０周目 ハミルトンは１分１７秒５８４のペースで走行し、クビサとの差を５秒に広げた。
１１周目 ペースの上がらないトゥルーリにピケが迫る。
１２周目 ピケがターン１０でトゥルーリをオーバーテイクし、１３番手にポジションを上げた。
８番手のハイドフェルドは前を行くコヴァライネンにコンマ６秒まで迫り、オーバーテイクのチャンスを伺っている。
１４周目 ライコネンが１分１７秒３８７のファステストラップを記録した。スーティルはマシントラブルによりクルマを止めている。
１５周目 ペースを上げたライコネンがクビサとの差を徐々に詰めている。クビサはペースが上がらないようだ。
コース脇に止まっているスーティルのクルマのフロントブレーキ部分から火が出ており、コースマーシャルが消火作業を行っている。
１６周目 ここでセーフティーカーが入った。
ターン３と４の間に止まっているスーティルのクルマの撤去作業のためと思われる。
各チームがピットインのスタンバイをしており、まず最初にバトンがピットに入った。
現在の順位は、ハミルトン、クビサ、ライコネン、ロズベルグ、アロンソ、マッサ、コヴァライネン、ハイドフェルド、バリチェロ、中嶋、ウェーバー、クルサード、ピケ、トゥルーリ、グロック、フィジケラ、ヴェッテル、ボーデとなっている。
１８周目 ピットオープンになったとたん、各チームが一斉にピットに入った。
クビサ、ライコネン、ハミルトン、ロズベルグ、アロンソ、マッサ、ピケ、コヴァライネン、バトンがピットに入った。
ここでピットレーン出口でハミルトンとライコネンが接触！両者はリタイアとなった。
接触の原因は、ピットレーン出口のシグナルが赤だったためにライコネンが止まったところ、シグナルを見ていなかったハミルトンが後ろから追突した。
２０周目 セーフティーカーが戻り、レースが再スタートした。
ここでマッサが再びピットに入り、燃料を入れてコースに戻った。
２１周目 レースをリードしているのはピットに入らなかったハイドフェルドだ。その後ろにバリチェロ、中嶋、ウェーバー、クルサード、トゥルーリ、グロック、フィジケラ、ヴェッテルが続いている。ここまではピットに入っていないクルマだ。
ヴェッテルの後ろはクビサ、アロンソ、ピケ、コヴァライネン、バトン、ボーデ、ロズベルグとなり、最後尾はマッサとなっている。
２３周目 トップのハイドフェルドは１分１８秒２３７のペースで走行し、２番手のバリチェロに６秒の差をつけている。
２４周目 ２番手のバリチェロは１分１９秒６７７のペースで走行し、その後ろに中嶋、ウェーバー、クルサードが１秒以内に続いている。
２５周目 ９番手のヴェッテルが前を行くフィジケラに迫り、オーバーテイクのチャンスを伺っている。
６番手のトゥルーリにチームメイトのグロックがコンマ６秒差に迫っている。
２７周目 ハイドフェルドはバリチェロに１２秒の差をつけた。
１２番手を走行していたピケがスピンを喫したが、クルマにダメージはなく無事にレースに戻っている。
２９周目 ハイドフェルドがピットイン。ソフトタイヤに交換し、燃料をたっぷり積んで１２秒の作業でコースに戻った。どうやら１ストップ作戦のようだ。
ここでウェーバーもピットに入っている。
先ほどのハミルトンとライコネンの接触事故はレース後に審議されることになった。
３０周目 フィジケラがピットに入った。燃料を積んで重くなっているハイドフェルドをクビサがオーバーテイクし、その後ろのアロンソもチャンスを伺っている。
アロンソの無線に、ハイドフェルドがこの後ピットストップを行わないことが伝えられている。重めのハイドフェルドを早く抜けという指示だ。
３２周目 ラップリーダーのバリチェロにコンマ５秒差で中嶋が迫っている。その後ろはコンマ８秒差でクルサードが続いている。
３３周目 中嶋がピットイン。再びハードタイヤに交換してコースに戻った。中嶋はもう一度ピットに入ることになる。
１４番手のマッサがウェーバーをオーバーテイクした。先ほどピットに入った中嶋はマッサの前にいる。
３４周目 依然としてアロンソがハイドフェルドを狙っている。両者の差はコンマ２秒だ。
３５周目 トップのバリチェロは１分１８秒３０１のタイムで走行している。
ここでロズベルグがピットに入った。
３６周目 バリチェロがピットイン。ソフトタイヤに交換し、１０秒６の作業でコースに戻った。バリチェロは１ストップ作戦だ。
これでラップリーダーはクルサードとなった。２番手はトゥルーリだが、１１秒の差がついている。
３７周目 クルサードとヴェッテルがピットイン。クルサードはソフトタイヤに交換し、コースに戻った。彼も１ストップ作戦だ。
ヴェッテルもソフトタイヤに交換し、１ストップ作戦で行くようだ。ここまでピットに入っていないのはトゥルーリとグロックの２台のみとなっている。
３８周目 トップのトゥルーリは１分１８秒８７０のペースで走行している。２番手のグロックとは２秒差で、その後ろにクビサがつけている。
３９周目 トゥルーリがピットイン。
この間にグロックがラップリーダーとなった。真後ろにクビサが迫っている。
４０周目 トップのグロックは１分１９秒９４５のペースで走行している。コンマ４秒差でクビサが迫り、３番手にハイドフェルド、４番手にアロンソとなっている。
４１周目 ここでピケがピットに入り、ガレージにクルマを入れた。ピケはクルマを降りてリタイアとなった。
４２周目 グロックがピットイン。クビサにプッシュするように指示が出ている。
３番手のアロンソがハイドフェルドにコンマ１秒まで迫っている。
４３周目 ピットに入ったボーデは給油リグが抜けずにタイムをロスした。
アロンソはターン１０でハイドフェルドをオーバーテイクしようとしたが、出口で膨らんで失敗した。
アロンソはスピンを喫し、コース脇にクルマを出した。
４６周目 クビサがトップを走行し、２０秒後方にハイドフェルド、その後ろにクルサード、バリチェロ、コヴァライネンとなっている。
４７周目 中嶋が前を走っていたバトンに接触し、フロントウイングを落とした。
中嶋はピットに入ったものの、ピットレーン入り口でステアリングを切れず壁に衝突し、リタイアとなった。
４８周目 トップのクビサは１分１７秒８３１のペースで走行し、２番手のハイドフェルドに２５秒の差をつけた。クビサはもう１回ピットに入る必要があるが、このままいけばハイドフェルドの前でコースに戻れる。
４９周目 ここでクビサがピットイン。ソフトタイヤに交換した。クビサはトップのままコースに戻り、これでＢＭＷが１−２体制となった。
５０周目 ７０周のレースは残り２０周となった。ここまでの順位は、クビサ、ハイドフェルド、クルサード、バリチェロ、コヴァライネン、マッサ、バトン、グロック、ウェーバー、トゥルーリ、ヴェッテル、ロズベルグ、ボーデ、フィジケラとなっている。
５１周目 コヴァライネンがターン１０でバリチェロをオーバーテイクしたが、この間にマッサが２台をまとめて抜いて４番手にポジションを上げた。マッサの素晴らしいオーバーテイクにフェラーリのピットは大喜び。
５２周目 フィジケラが単独スピンを喫し、コース脇にクルマを止めた。
５３周目 セーフティーカーが入ることを予想し、マッサ、コヴァライネン、バトン、ウェーバーがあわててピットに入った。
５４周目 結局セーフティーカーは入らず、フィジケラのクルマはクレーンでつり上げられ、トラックの外に撤去された。
５５周目 全てのクルマが予定されていたピット作業を終わらせ、後はチェッカーを受けるだけとなった。
ここまでの順位は、１位クビサ、２位ハイドフェルド、３位クルサード、４位バリチェロ、５位グロック、６位トゥルーリ、７位マッサ、８位ヴェッテル、９位ロズベルグ、１０位コヴァライネン、１１位ウェーバー、１２位バトン、１３位ボーデとなっている。
残り１３周 トップのクビサは１分１９秒２６０のタイムで走行している。２番手のハイドフェルドとの差は８秒７、ハイドフェルドとクルサードの差は４秒７、クルサードとバリチェロの差は１８秒３となっている。
残り１２周 ３番手のクルサードが一瞬ペースを落としたが、再びペースを取り戻している。
残り１１周 ４番手を走行していたバリチェロはコースオフを喫し、その間にグロックとトゥルーリが前にでた。
残り１０周 ９番手のロズベルグが前を行くヴェッテルに迫っていたが、ここでコヴァライネンがロズベルグを抜いて９番手にポジションを上げた。ロズベルグはヴェッテルに接近した直後に一瞬ペースを落としたようだ。
残り９周 マッサがバリチェロをオーバーテイクし、７番手にポジションを上げた。
残り８周 体調不良のバリチェロはペースが上がらず、１分２２秒のペースで必死に８番手を走行している。
残り７周 クビサはハイドフェルドに１３秒６の差をつけて順調に走行している。３番手のクルサードにエンジンとブレーキを労るように指示が出ている。
３番手のクルサードの後ろには１５秒離れてグロックがついてきている。
残り６周 ９番手のコヴァライネンは１分１８秒６９０のペースで前を行くヴェッテルに迫っている。ヴェッテルとの差はコンマ７秒で、ヴェッテルの前にはコンマ７秒差でバリチェロが走っている。
残り４周 コヴァライネンは依然としてヴェッテルを狙っている。ポイントをかけてオーバーテイクを仕掛けるも、ヴェッテルはポジションを譲らない。
残り３周 マッサがトゥルーリをオーバーテイクし、グロックにも迫っている。
ファイナルラップ クビサがハイドフェルドに１５秒の差をつけて走行している。
クビサはそのままトップチェッカーを受け、初優勝を飾った。
ハイドフェルドが２位でフィニッシュし、ＢＭＷは見事な１−２を達成した。
３番手にはクルサードが入り、今シーズン初ポイントを獲得。グロックはマッサの追撃を交わし、４位でこちらも初ポイントを獲得した。
その後ろはマッサ、トゥルーリ、バリチェロと続き、８位のヴェッテルまでがポイントを獲得した。
パルクフェルメに戻ってきたクビサはタイセンとハイドフェルドと抱き合い、チーム初優勝の喜びを分かち合った。
３位表彰台のクルサードも晴れやかな表情だが、初優勝を狙えたハイドフェルドは少し複雑な表情を見せている。
カナダＧＰ決勝は、チャンピオンシップを争うハミルトンとライコネンがともにリタイアするという荒れた展開となったが、その間に安定した走りを見せたロベルト・クビサが自身とチームにとっての初優勝を成し遂げた。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:36:24.447
2 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 16.495
3 Ｄ・クルサード レッドブル + 23.352
4 Ｔ・グロック トヨタ + 42.627
5 Ｆ・マッサ フェラーリ + 43.934
6 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 47.775
7 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 53.597
8 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ + 54.120
9 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 54.433
10 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 57.749
11 Ｊ・バトン ホンダ + 1:17.540
12 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 1:21.229
13 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 1 laps
Did not finish
14 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 17 laps
15 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 23 laps
16 Ｆ・アロンソ ルノー + 25 laps
17 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 29 laps
18 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 50 laps
19 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 50 laps
20 Ａ・スーティル フォースインディア + 56 laps
以下は、２位ハイドフェルド、３位クルサード、４位グロック、５位マッサ、６位トゥルーリ、７位バリチェロ、８位ヴェッテル、９位コヴァライネン、１０位ロズベルグ、１１位バトン、１２位ウェーバー、１３位ボーデとなった。
チャンピオンシップは、１０ポイントを獲得したクビサが４２ポイントでトップに立った。マッサが３８ポイントでリタイアに終わったハミルトンと並んで２位となり、ライコネンは４位に後退した。
コンストラクターズは、１−２フィニッシュを達成したＢＭＷがトップのフェラーリに３ポイント差に迫った。ノーポイントに終わったマクラーレンは、フェラーリと２０ポイント差となった。
クビサ ファンタスティックな勝利を噛み締める
カナダＧＰを制したロベルト・クビサは、ＢＭＷザウバーＦ１チームに歴史的な初優勝をもたらした。１年前にこのトラックで高速クラッシュを喫しヘリコプターで搬送されたクビサにとって、悪い思い出を払拭させる見事な勝利だった。
クビサはピットレーンでのライコネンとハミルトンの事故を振り返って次のように語った。「僕たちはみんな一斉にピットに入ったけれど、ピットレーンの出口ではまだ赤信号がついていたんだ。キミが僕の隣に止まったら、突然大きな音が聞こえたよ。ハミルトンがライコネンに突っ込み、彼が前に押し出されるのを見たんだ。僕はただ集中して青信号が灯るのを待ち、信号が青になって上手く逃れたよ」
「遅いクルマの後ろについていたから、オーバーテイクができなかったよ。ピットストップの後はニックの前に出て、大きなギャップを築くために懸命にプッシュしたんだ。ギャップを築いてからは次のピットストップに向けて安定した走りができたよ」
「ＢＭＷザウバーにとっての初優勝を飾れることができて本当に素晴らしいね。このチームでは初めから楽しく働くことができたんだ。１位と２位でフィニッシュできたから、僕にとってもチームにとっても全体的に本当にファンタスティックな週末だったよ」
ハミルトン ブレーキを踏むのが遅すぎた
カナダＧＰで、ルイス・ハミルトンはフェラーリのキミ・ライコネンに追突してリタイヤした。ライコネンはピットレーン出口の赤信号の前で止まっていたが、ハミルトンはブレーキを踏むのが遅すぎたのだ。彼はこれで、チャンピオンシップのトップの座をロベルト・クビサに奪われてしまった。
「僕たちはピットストップをして、あまりいいストップじゃなかったけど、前の２人がピットレーンで争っているのが見えたんだ」とハミルトンはイギリスのＩＴＶに語った。「だから僕は、それに巻き込まれないようにしようと思っていたんだよ。彼らが止まる前に赤信号を見たんだけど、ちょっと遅すぎたね」
「これは確かにレーシングインシデントとは言えないけど、とても不運だったんだと思う。そういう、運の悪い出来事だったんだと思うよ」とハミルトンは続けた。「壁に突っ込んで自分に腹を立てているような状況とはかなり違うんだ。もし僕がキミのレースを台無しにしたというのなら彼に謝るけど、こういうことは起こるものなんだよ」
「僕たちが２人ともリタイヤせずに済んだらよかった。僕たちはとても速かったし、僕はとてもスムーズなレースをしていたんだ。でも、次はうまくやるよ」
ドメニカリ 「ハミルトンのペナルティは妥当」
フェラーリＦ１チームのボス、ステファノ・ドメニカリは、ルイス・ハミルトンが次のフランスＧＰで１０グリッド降格のペナルティを受けたことは、彼のした行為に値すると語った。ハミルトンは、フェラーリのキミ・ライコネンのリアに追突したことでこのペナルティを課された。
ピットレーンでの事故を振り返り、ドメニカリは次のように語った。「あれはハミルトンの重大なミスであり、ＦＩＡ課したペナルティはそれに値する。それによって我々の失われた機会を取り戻せる訳ではないがね」
「実際キミは、素晴らしいペースで走れていたクルマのおかげもあり、いいポジションで勝利を争っていたんだ」
