トップの１０台は、予選で最速ラップを出したタイヤを使ってレースをスタートしなければならないため、オプションタイヤを履いている。１１番手のスーティ ル、１２番手のアロンソもオプション。
各車スタートラインに戻り、グリッドに並ぶ。ディ・グラッシのタイヤウォーマーも外されている。
シグナルがブラックアウトしてレースがスタート！
クリーンサイドからスタートしたヴェッテルがハミルトンの前に出る。しかし、ターン４、５付近でハミルトンが再び前へ。シューマッハがバトンの前に出て４番手。
１周目の最後、１２コーナー手前でバトンが再びシューマッハの前に出て、上位はグリッド順通りのオーダーに戻った。
ヒュルケンベルグ、ブエミがピットイン。ブエミは右リアタイヤがパンクしている。
２周目を終えた時点での順位は、１位ウェーバー、２位ハミルトン、３位ヴェッテル、４位バトン、５位シューマッハ、６位ロズベルグ、７位クビサ、８位マッ サ、９位ペトロフ、１０位スーティル、１１位小林、１２位アロンソ、１３位デ・ラ・ロサ、１４位アルグエルスアリ、１５位リウッツィ、１６位トゥルーリ、 １７位バリチェロ、１８位コヴァライネン、１９位セナ、２０位グロック、２１位チャンドック、２２位ディ・グラッシ、２３位ヒュルケンベルグ、２４位ブエ ミとなっている。
４周目 トップのウェーバーにハミルトンが０．３秒差で迫っている。
スタートのリプレイで、ヴェッテル、シューマッハ、スーティルが前に出るなど、奇数列グリッドのクルマが明らかにいいスタートを切っていることが分かる。
５周目 ２番手ハミルトンは変わらず０．５秒差でウェーバーを追う。５番手のシューマッハは前を行くバトンから３．３秒と、少し離され始めている。
６周目 ４位バトンと５位シューマッハとの差が徐々に広がり、シューマッハの後ろには１６番手バリチェロまでほとんど切れ目のない隊列が続いている。
８周目 ウェーバー、ハミルトン、ヴェッテル、バトンのトップ４台だけが１分３２〜３３秒台で走行中。シューマッハ以下は３４秒台で走行している。
９周目 ヒュルケンベルグがグロックをパスして２０番手に上がった。
現在のファステストラップはウェーバーが９周目にマークした１分３２秒７６４。先ほどからウェーバーとハミルトンが交互にファステストを出し合っている。
１０周目 ハミルトンが１分３２秒４２２をマークしてファステストを更新。
小林、バリチェロがピットイン。小林はプライムタイヤにスイッチしてコースイン。リウッツィの後ろ、１５番手でコースに復帰している。
１１周目 ヴェッテルが１分３２秒４０３のファステストをマーク。ここでアロンソがピットイン。プライムタイヤに交換し、ピットアウト。アロンソはこのピットストップで小林をパスし、１４番手でレースに復帰した。
１２周目 バトンが１分３２秒２２４のファステストをマーク。トップの２台が接近したバトルを繰り広げている一方、３番手のヴェッテルと４番手のバトンが いいペースで走行している。
ペトロフ、スーティル、デ・ラ・ロサがピットイン。このピットストップでスーティルは小林の後ろに下がることとなった。
１４周目 ハミルトンはトップのウェーバーに０．２秒と迫り、プレッシャーを与え続けている。ウェーバーは１つミスをすればトップを奪われる状況。
クビサ、マッサ、リウッツィがピットイン。各車が続々と早めのピットストップを行う中、トップのウェーバーから５位のシューマッハまではまだオプションタイヤでの走行を続けている。
ハミルトンに追われているウェーバーはタイヤが苦しい様子。レッドブル、マクラーレンのピットが動き始めた。
１５周目 レッドブルはまずはヴェッテルをピットに入れる。シューマッハ、アルグエルスアリも同時にピットイン。ヴェッテルはロズベルグの後ろ、６番手でコースに復帰。マクラーレンはまだピットストップを行っていない。
１６周目 トップのウェーバー、２位ハミルトンが同時にピットイン。バトンがこの隙に１５周目に１分３２秒０２７のファステストラップをマークしている。
このピットストップの間にヴェッテルがハミルトンの前に出て、レッドブルは実質的に１−２体勢を築き上げた。
１６周目 バトンが１分３２秒０１８で走行中。後ろを走るウェーバーとの差は１４．９秒。まだピットストップ後に前に出られるほどの ギャップはない。
１８周目 トップのバトンがピットイン。ウェーバー、ヴェッテル、ハミルトンが通り過ぎたあと、４番手でコースに復帰した。
１７周目にハミルトンが１分３１秒５３４のファステストラップをマークしている。
１８周目 ４番手のハミルトンがヴェッテルに思いきって仕掛けていくが、ラインを外して大きく膨らみオーバーテイクには至らなかった。
１９周目 上位陣のピットストップが一通り終わり、現在の順位は１位ウェーバー、２位ヴェッテル、３位ハミルトン、４位バトン、５位シューマッハ、６位ロ ズベルグ、７位クビサ、８位マッサ、９位ペトロフ、１０位アロンソ、１１位小林、１２位スーティル、１３位デ・ラ・ロサ、１４位アルグエルスアリ、１５位 リウッツィ、１６位ヒュルケンベルグ、１７位コヴァライネン、１８位バリチェロ、１９位トゥルーリ、２０位セナ、２１位グロック、２２位ブエミ、２３位 ディ・グラッシ、２４位チャンドックとなっている。
１９周目にウェーバーが１分３１秒４９９のファステストをマーク。２位ヴェッテルまでば０．８秒。ヴェッテルとハミルトンとの差は０．６秒、その１．１秒 後方にバトンがいる。５番手のシューマッハは１６．８秒後方を走行中。
２０周目 ハミルトンが１分３１秒３４７のファステスト。
２１周目 ２１番手のセナがピットイン。サーキットに黒い雲が迫っており、天気の変化が心配される。
２２周目 ５番手シューマッハの後ろは９番手のペトロフまでが接近した隊列になっている。
２３周目 ８分後に雨という情報あり。
２４周目 ピットのモニターが映し出され、１５分後に雨の予報が表示されている。バトンにはピットから天候の変化について無線で指示が飛んでいる。
２４周目 ウェーバーが１分３１秒１４８のファステスト。
トップの４台はわずか２．７秒の間にひしめき合い、接近して走行している。雨が降った場合にこのオーダーがどうなるのか。
２６周目 シューマッハとピットの無線での会話。雨が降ればインターミディエイトタイヤを使うことが話し合われている。
２６周目 ヴェッテルが１分３１秒０８３のファステストをマーク。トップのウェーバーとの差は０．９秒。また０．６秒後方にハミルトンが迫っている。
トップの４台と５番手シューマッハとの差は２３．７秒。シューマッハの後ろにはロズベルグ、クビサ、マッサ、ペトロフ、アロンソが隊列を作っている。
２８周目 ヴェッテルが１分３０秒０８３でファステストを更新。５位シューマッハと６位ロズベルグの差が３．１秒に開き、７番手のクビサがオーバーテイクの機会をうかがっている。
クビサはさきほどから無線でロズベルグのタイヤに問題があるはずだと主張している。
３１周目 レースは折り返し地点を過ぎたが、まだリタイアは１台もない。２位のヴェッテルがウェーバーに０．６秒差。０．６秒後方にハミルトン。
３１周目 バトンが１分３０秒４６９のファステストラップをマーク。
３２周目 バトンが１分３０秒３４９でファステストを更新。
３４周目 ２１番手のグロックが１回目のピットイン。まだピットストップを行っていないのは１９位コヴァライネン、２０位トゥルーリ、２３位ディ・グラッ シの３台のみ。
３５周目 ４番手バトンと５番手シューマッハとの差は３０．７秒にまで広がっている。トップの４台は１分３０秒台、それ以降は１分３１秒台での走行。
ここでトゥルーリがコース脇にクルマを止めてリタイア。完全にコースの外にクルマを出しておらず、何らかのトラブルだと思われる。
３５周目 コヴァライネン、ディ・グラッシがピットイン。
３６周目 コヴァライネンがピットでガレージにクルマを入れ、ここでリタイア。ロータスはこれでダブルリタイアとなった。
ロータスの２台はともにハイドロリック系のトラブルによるリタイアとの情報が入った。
３７周目 ヴェッテルが１分３０秒１８１のファステストラップをマーク。
３９周目 ヒュルケンベルグが２回目のピットイン。
ここまでの順位は、ウェーバー、ヴェッテル、ハミルトン、バトン、シューマッハ、ロズベルグ、クビサ、マッサ、ペトロフ、アロンソ、小林、スーティル、デ・ラ・ロサ、アルグエルスアリ、リウッツィ、バリチェロ、ブエミ、ヒュルケンベルグ、グロック、セナ、チャンドック、ディ・グラッシとなっている。
ヴェッテルがウェーバーのテールに迫り、プレッシャーをかけ続けている。トップの４台は、まだ誰が勝ってもおかしくない状況。
４１周目 １１コーナーから１２コーナーに向けてのストレートで、ヴェッテルがウェーバーに並んだが、ここで両者が接触！ ウェーバーがヴェッテルの進路を狭め、行き場を失ったヴェッテルがウェーバーに接触。ヴェッテルはここでクルマを壊してリタイア。ウェーバーは走行を続けているが、３番手に順位を落としている。
１ー２体勢を築いていたレッドブルにとっては大きなショック。これでトップはハミルトン、２番手がバトンとなった。ウェーバーのクルマにダメージがないの か、今後の状況が注目される。
４３周目 １３番手アルグエルスアリがピットイン。また先ほど接触したウェーバーもピットイン。
ウェーバーはタイヤとノーズを交換してピットアウト。この隙にバトンが１分２９秒８９５のファステストをマーク。
４４周目 ここでオンボードカメラにはっきり映る雨粒。最終コーナーからホームストレート付近にかけて降っているようだ。
４４周目 マクラーレンのピットから無線で「タイヤをいたわれ」との指示。これは、先ほどのレッドブル同士のアクシデントを受けて、チームメイト同士で無用な争いをしないよう意図したものだと思われる。
リタイアしたヴェッテルがパドックに戻ってきた。怒り心頭の様子で、スタッフを連れてモーターホームへと入っていった。
４６周目 現在の順位は１位ハミルトン、２位バトン、３位ウェーバー、４位シューマッハ、５位ロズベルグ、６位クビサ、７位マッサ、８位ペトロフ、９位ア ロンソ、１０位小林、１１位スーティル、１２位デ・ラ・ロサ、１３位アルグエルスアリ、１４位リウッツィ、１５位バリチェロ、１６位ブエミ、１７位ヒュル ケンベルグ、１８位グロック、１９位セナ、２０位チャンドック、２１位ディ・グラッシ。ヴェッテル、コヴァライネン、トゥルーリはリタイア。
コースの一部で雨が降っているが、まだタイヤ交換をするチームはない。ラップライムにもそれほど影響は出ていない様子。
トップのハミルトンと２位バトンの差は０．８秒、３１．１秒後方にウェーバー、その８．１秒後方にシューマッハ。
４８周目 レーシングスーツを抜いだヴェッテルが報道陣に囲まれている。
４８周目 １２コーナーから最終コーナーにかけてバトンとハミルトンのバトル。最終コーナーでバトンが前に出てトップに立つ。
ハミルトンも順位を奪い返そうとするが、バトンがこれを抑えてトップをキープしている。
しかし、ターン１でハミルトンがバトンをパス。再びハミルトンがトップに立った。
４９周目 なんとアルグエルスアリが１分２９秒８２０のファステストラップをマーク。
セナが２回目のピットストップを行っているが、ここでマシンを降りてリタイア。
５１周目 １２コーナー手前でスーティルが小林の後ろに迫り、１２コーナーでオーバーテイク。この付近は先ほどのレッドブルのアクシデントによるパーツが ちらばっており、スーティルはラインを外した際にそれを踏んでいる。
５３周目 トップのハミルトンと２位バトンとの差は２．５秒。ウェーバーまでは２５．８秒ある。バトンにはピットから燃料を節約するようにと指示が飛んでいる。
５３周目 ウェーバーが１分２９秒２１１のファステストをマーク。
５４周目 ペトロフとアロンソが激しい８位争いを繰り広げている。
５４周目 アロンソとペトロフがサイドバイサイドでいくつかのコーナーを回ったあと、アロンソが前に出た。ペトロフは大きくコースアウト。タイヤかサスペ ンションにダメージを受けており、後続のクルマがその脇を通りすぎて行く。
ペトロフはなんとか走り続けて、５６周目にピットイン。
ここでチャンドックもピットイン。
残り３周 バトンとハミルトンとの差は３．１秒。燃料が厳しいこともあり、トップの２台はこの順位のままゴールを目指すようだ。
残り２周 順位に変動はなく、雨も上がっている。
最終ラップ 小林とデ・ラ・ロサが０．３秒差で１０位争いをしている。ポイント争いでもある。
ハミルトンがゆっくりとファイナルラップを走行。最終コーナーを回り、チェッカーフラッグを受けた。今シーズン初優勝。すぐ後ろからバトンがゴール。
トルコグランプリの結果は、１位ハミルトン、２位バトン、３位ウェーバー、４位シューマッハ、５位ロズベルグ、６位クビサ、７位マッサ、８位アロンソ、９ 位スーティル、
１０位小林、１１位デ・ラ・ロサ、１２位アルグエルスアリ、１３位リウッツィ、１４位バリチェロ、１５位ペトロフ、１６位ブエミ、１７位 ヒュルケンベルグ、１８位グロック、１９位ディ・グラッシ、２０位チャンドックとなった。
セナ、ヴェッテル、コヴァライネン、トゥルーリの４台がリタイア。
マクラーレンは中国ＧＰ以来、今シーズン２回目の１−２フィニッシュ。また、５７周目にペトロフが１分２９秒１６５のファステストラップをマークしてい る。
ドライバーズチャンピオンシップは、ウェーバーが９３ポイントで１位は変わらず、２位バトンが８８ポイント、３位はハミルトンで８４ポイント、４位アロンソが７９ポイント、ヴェッテルが５位で７８ポイントと、僅差で並んでいる。
コンストラクターズチャンピオンシップは、マクラーレンが今日の結果でレッドブルを再び逆転し、１７２ポイントでトップを奪い返した。２位レッドブルは １７１ポイントで、両者は１ポイント差。３位フェラーリは１４６ポイントとなっている。
次戦カナダグランプリは、７月１３日に決勝レースが行われる。
ヴェッテル 「自分のほうが速いと思った」
トルコＧＰ決勝でチームメイトのマーク・ウェーバーと接触事故を起こしてリタイアとなったセバスチャン・ヴェッテルは、事故直後はかなり興奮して怒りを露にしていたものの、しばらくすると落ち着きを取り戻し、リポーターに事故の状況について説明した。
「そうだね、もちろんあのような出来事が起きた後で今は全く嬉しくないけれど、僕たちは同じスピード、同じペースで、全く同じ状況だった」と、ヴェッテルは大勢のリポーターの前で説明した。「自分のほうが速く走れると思ったし、事故の前の２〜３周は接近していた。僕は内側に飛び込んだけれど、突然クルマを失ったんだ。テレビで見ると、僕たちが接触したことがわかるよ」
ターン１２での事故についてどちらに非があるかを尋ねられたヴェッテルは、次のように答えている。「そうだね、僕は相手に責任を押し付けるような人物ではないよ。結局僕たちは１つのチームなんだから、この事実を尊重しなければならないんだ」
「残念ながら、僕のレースは終わってしまった。チームにとっても自分にとってもポイントを獲得することが重要だったけれど、全く異なってしまったよ」
ウェーバー 「面白いバトルだったが望んだ結果ではなかった」
日曜日のトルコＧＰ決勝で、トップを走行するレッドブル２台が接触したのを見て、観客は全員呆然となった。ポールポジションからレースを率いていたマーク・ウェーバーのマシンが、ターン１２手前のブレーキング時に、インサイドから仕掛けたチームメイトのセバスチャン・ヴェッテルのマシンと接触したのだ。
ウェーバーはスタートからトップを守り、２位のルイス・ハミルトンの追い上げにも負けなかった。ハミルトンがピットストップで遅れた後は、ヴェッテルがウェーバーの後ろを走行していた。
４１周目にヴェッテルがターン１２のインサイドに入ると、ヴェッテルの右リアタイヤがウェーバーの左フロントと接触した。
「セブはかなり速いスピードでインサイドに入ってきて、サイドバイサイドになったんだ。彼が急いで右にハンドルをきったから接触してしまった」とウェーバーは語った。その接触によりヴェッテルはリタイアとなり、ウェーバーは３位でフィニッシュした。「かなり速い間に起きたことだった。チームに申し訳ないし、理想的な日ではなかった」
「もちろん僕たちは接触したくはなかったけれど、時々起こり得ることなんだ。望ましくはないけれどね」
ヴェッテルに責任があるか尋ねられると、ウェーバーは「レースは長いから、優勝の保証なんてなかった。面白い数メートルだったけれど、僕たちが望んだ結果ではなかったよ」と語った。
