２０１０年Ｆ１世界選手権は、いよいよ日本ＧＰ決勝レースのときをむかえる。
セッション開始前の気温は２７℃、路面温度は３６℃、湿度５１％で晴れ、ドライコンディションとなっている。午前中に行われた予選に比べて路面温度がかなり上がっている。また、風速６メートル前後の強い風がホームストレートで完全に追い風になる方向で吹いている。
予選で３位になったハミルトンはギアボックス交換により５グリッド降格となっている。また、５番グリッドからスタートするバトンはプライムタイヤでのスタートとなる。
フロントローはヴェッテルとウェーバーのレッドブル勢が独占、２列目にクビサとアロンソ、３列目がバトンとロズベルグというスタート順となっている。
ディ・グラッシはレース開始前、グリッドに向かう際にクラッシュし、レースに参加できなくなってしまった。
午後３時、フォーメーションラップがスタート。バトン、小林、マッサ、リウッツィがプライムタイヤを履いていることが確認できている。
ヴェッテルを先頭に隊列がシケインを回り、ホームストレートに戻ってくる。前から順に全車がグリッドに着いた。
シグナルがともり、ブラックアウト。レーススタート！
ペトロフがはじき飛ばされるようにホームストレート上でアウト側のウォールにクラッシュ！
ウェーバーが出遅れ、クビサが２番手に上がっている。先ほどのクラッシュでマッサもマシンを壊している模様。ここでイエローフラッグ。
セーフティーカーが導入された。
ペトロフのマシンはウォールに刺さったまま大破している。ドライバーはマシンを降りているようだ。
現在マシンがストップしているのはヒュルケンベルグ、マッサ、ペトロフ、リウッツィの４台。
１周目を終えたところでロズベルグ、トゥルーリ、グロック、セナがピットイン。
リプレイによると、ペトロフがまず最初にホームストレート上でヒュルケンベルグにぶつかってクラッシュ、１コーナーでマッサがリウッツィと接触という２つのアクシデントが起っていたことが分かった。クラッシュに関わった４台ともが大きくマシンを壊してリタイアとなっている。
３周目 セーフティーカーが先導中。現在の順位は１位ヴェッテル、２位クビサ、３位ウェーバー、４位アロンソ、５位バトン、６位ハミルトン、７位バリチェロ、８位シューマッハ、９位ハイドフェルド、１０位スーティル、１１位アルグエルスアリ、１２位小林、１３位ブエミ、１４位ロズベルグ、１５位コヴァライネン、１６位山本、１７位トゥルーリ、１８位セナ、１９位グロック。ヒュルケンベルグ、マッサ、ペトロフ、リウッツィがリタイア、ディ・グラッシはレースに出場していない。
ここでクビサにトラブルがあった模様。スローダウンし、コース脇にクルマを止めた。
リプレイを見ると、クビサの右リアタイヤが外れている。
４周目 まだセーフティーカーが先導中。バトンが無線でブレーキのバイブレーションを訴えているが、チームは問題ないと判断している。
６周目 クビサがリタイアしたため、現在は１位ヴェッテル、２位ウェーバー、３位アロンソ、４位バトン、５位ハミルトン、６位バリチェロ、７位シューマッハ、８位ハイドフェルド、９位スーティル、１０位アルグエルスアリというトップ１０となっている。小林は１１番手、山本は１５番手を走行中。
マクラーレンが無線でサイドブレーキの温度を気にするようなチームのコメントが流れた。
７周目 セーフティーカーが戻り、ここでレースリスタート！
大きな混乱なく、マシンが次々とホームストレートを駆け抜け、Ｓ字を上がっていく。
８周目 ロズベルグがブエミを１３０Ｒでパスしたが、その後コーナーではらみ、再び抜かれた。
シューマッハがバリチェロを抜き、６位に浮上。
９周目 マクラーレンの２台の差が０．４秒。プライムタイヤのバトンをオプションタイヤのハミルトンが追う形での４位争いとなっている。
現在、マクラーレンの２台だけが１分３７秒台で走行している。
１０周目 トップのヴェッテルと３位アロンソとのタイム差が１周あたり１秒もある。ヴェッテルから２位ウェーバーまでが１．６秒、ウェーバーからアロンソまでが２．３秒。アロンソが少しずつ離されている。
ヴェッテルとウェーバーが１分３６秒台、アロンソ、バトン、ハミルトンが１分３７秒台での走行。
１２周目 ７番手バリチェロのが前から離されつつある。後ろにハイドフェルド、スーティル、アルグエルスアリ、小林、ブエミ、ロズベルグという隊列ができている。
１５番手山本は前のコヴァライネンから８．８秒遅れと大きく離され、後ろにトゥルーリ、グロックが１秒いないの差で迫っている。
１４周目 小林がアルグエルスアリをヘアピンでインからオーバーテイクして１０番手に浮上。ホイール・トゥ・ホイールで前輪が軽く接触し、何かパーツが飛んだようなシーンが流れた。
小林のタイムを見ると、先ほどの接触の影響はなさそうだ。
１５周目 １０番手小林は前を走るスーティル、ハイドフェルド、バリチェロよりも速いペースで走っている。山本はトゥルーリに抜かれ、１６番手に後退。
１６周目 トップのヴェッテルと２位ウェーバーの差は１．９秒、アロンソはさらに４．６秒後方を走っている。レッドブル２台とそれ以外のギャップが少しずつ広がっている。
１８周目 小林がヘアピンでスーティルをインからオーバーテイクし、９位に浮上。スーティルも諦めずに追って並びかけるが、小林がこれをおさえ、スプーンでは完全に前に出ている。クリーンな、素晴らしいオーバーテイク。
１９周目 ハイドフェルド、スーティルがピットイン。小林の前を走るハイドフェルドがピットに入ったため、小林の前はクリアになった。
２０周目 １周目のマッサとリウッツィの接触、ヒュルケンベルグとペトロフの接触がともにレース後の審議対象となった。
現在の順位は、１位ヴェッテル、２位ウェーバー、３位アロンソ、４位バトン、５位ハミルトン、６位シューマッハ、７位バリチェロ、８位小林、９位アルグエルスアリ、１０位ブエミ、１１位ロズベルグ、１２位ハイドフェルド、１３位スーティル、１４位コヴァライネン、１５位トゥルーリ、１６位山本、１７位グロック、１８位セナ。
２１周目 バリチェロがピットイン。プライムタイヤに履き替えてピットアウト。
２２周目 グロックが１６番手の山本イン０．１秒差まで接近し、プレッシャーをかけている。
アルグエルスアリがここでピットイン。プライムに履き替えてコースへと戻る。
２３周目 マクラーレンのピットクルーが準備を始める。ハミルトンがピットレーンへと向かう。
ハミルトンはタイヤをプライムに交換し、ピットアウト。小林の後ろ、７番手でコースに復帰した。
２４周目 シューマッハがピットへ。タイヤを交換し、ロズベルグの後ろ、９番手でレースに戻った。
２５周目 ここでヴェッテルがピットイン。３番手のアロンソも同時にピットイン。
ヴェッテルは３番手、アロンソが４番手でコースに復帰した。
ピットストップを終えたハミルトンが小林をオーバーテイクして５位に上がった。
２６周目 トップを走っていたウェーバーがピットイン。３番手でコースに戻った。
２５周目にハミルトンが１分３５秒６７５のファステストラップ。順位を争っているチームメイトのバトンはまだピットストップを行っていない。
２６周目 ハミルトンが再びファステストラップ。１分３５秒５６３をマークした。
シューマッハがチームメイトのロズベルグに仕掛けたが、オーバーテイクはできず。ロズベルグは序盤のセーフティーカー中にタイヤ交換を行っており、タイヤ的にはシューマッハの方が有利な状況。
２７周目 現在の順位は１位バトン、２位ヴェッテル、３位ウェーバー、４位アロンソ、５位ハミルトン、６位小林、７位ブエミ、８位ロズベルグ、９位シューマッハ、１０位ハイドフェルド、１１位バリチェロ、１２位スーティル、１３位アルグエルスアリ、１４位コヴァライネン、１５位トゥルーリ、１６位山本、１７位グロック、１８位セナとなっている。
トップのバトン、６位小林、７位ブエミ、１４位コヴァライネン、１６位山本はまだピットストップを行っていない。
３２周目 トップのバトン、６位小林はまだピットストップを行っていない。バトンとハミルトンとの差は１５秒なので、バトンはここでピットストップを行うとハミルトンの後ろ、５番手に戻ることになる。また小林は１２番手のアルグエルスアリの前に出られるかどうかというところ。
３５周目 ７位ロズベルグをチームメイトのシューマッハが０．６秒差で追いかけている。この争いはかなり長い間続いている。
アロンソに対して、レッドブルが今あまり速くないので、ペースを上げてみろという指示が飛ぶ。ハミルトンが３５周目に１分３５秒１８２のファステストラップ。
アロンソとハミルトン、ブエミが１分３５秒台。その他は１位から１２位までの全車が１分３６秒台。
全員がピットストップを終えた現在の順位は１位ヴェッテル、２位ウェーバー、３位アロンソ、４位ハミルトン、５位バトン、６位ロズベルグ、７位シューマッハ、８位ハイドフェルド、９位バリチェロ、１０位スーティル、１１位アルグエルスアリ、１２位小林、１３位ブエミ、１４位コヴァライネン、１５位トゥルーリ、１６位グロック、１７位セナ、１８位山本となっている。
ハミルトンが「３速ギアを失った」と無線でチームに報告している。これが順位にどう影響するか。
４１周目 タイヤを交換したばかりのバトンが全セクターベストタイムでファステストラップをマーク。１分３４秒２０５。
４位ハミルトンと５位バトンとの差は６．４秒。３速ギアを失ったハミルトンと新品のオプションタイヤを履いたバトンとの戦いが興味深い。
４２周目 ６位ロズベルグと７位シューマッハが熱いバトルを繰り広げている。また、１１位アルグエルスアリのすぐ後ろに小林が迫っている。トップ１０を狙うか。
４３周目 ５位バトンが前のハミルトンに２．２秒のところまで迫っている。ギアのトラブルを抱えたチームメイトをオーバーテイクできるか。
ハミルトンとバトンの４位争い、ロズベルグとシューマッハの６位争い、アルグエルスアリと小林の１１位争いが現在の見どころ。
西日が差すコースを、ヴェッテルがトップで周回する。最終コーナーを回り、ヴェッテルがトップでチェッカーフラッグを受ける。ウェーバーは最終ラップで１分３３秒４７４のファステストラップをマークして２位、３位はアロンソ。
４４周目 ハミルトンとバトンの差がいよいよ０．６秒。ヘアピンでバトンがハミルトンをオーバーテイクして４位に浮上。ハミルトンが諦めて道を譲った形に見える。
４５周目 小林がアルグエルスアリをオーバーテイク。軽い接触があったようで、アルグエルスアリのフロントウィングが壊れている。小林は１１番手。
ここでスーティルのエンジンから白煙。何とか走り続けようとするが、炎も見える。スーティルはそのままピットに入りリタイア。
残り６周 小林は前のバリチェロまで１秒差にまで迫っている。
バトンが４６周目に１分３３秒８８９のファステストラップをマークしている。
残り５周 シューマッハとの６位争いを繰り広げていたロズベルグがクラッシュ。左のリアタイヤがなくなっている。
残り４周 小林は前のハイドフェルドに０．２秒差。ヘアピンでハイドフェルドをオーバーテイク！！ 素晴らしいオーバーテイクショーを繰り広げている。
そしてこのすきに小林はバリチェロを抜いて、ロズベルグがいなくなったために８位に浮上。
４６周目 小林の左のサイドポンツーンがはがれたようになっている。先ほどのアルグエルスアリとの接触によるものと思われる。アルグエルスアリはピットストップを行っている。小林はこれで７番手。
残り３周 現在の順位は１位ヴェッテル、２位ウェーバー、３位アロンソ、４位バトン、５位ハミルトン、６位シューマッハ、７位小林、８位ハイドフェルド、９位バリチェロ、１０位ブエミというトップ１０となっている。
日本ＧＰの結果は、１位ヴェッテル、２位ウェーバー、３位アロンソ、４位バトン、５位ハミルトン、６位シューマッハ、７位小林、８位ハイドフェルド、９位バリチェロ、１０位ブエミ、１１位アルグエルスアリ、１２位コヴァライネン、１３位トゥルーリ、１４位グロック、１５位セナ、１６位山本となった。
コンストラクターズチャンピオンシップはレッドブルが４２６ポイントで１位、２位はマクラーレンで３７７ポイント、フェラーリが３３４ポイントで３位となっている。
ドライバーズチャンピオンシップはウェーバーが２２０ポイントでトップを守り、ヴェッテルとアロンソが２０６ポイントで並んだ。ハミルトンが１９２ポイントで４位、バトンが１８５ポイントで５位となっている。
ディ・グラッシはレース前にクラッシュしてスタートせず。リウッツィ、ペトロフ、マッサ、ヒュルケンベルグ、クビサ、スーティル、ロズベルグ７台がリタイアした。
次は韓国ＧＰで、予定では１０月２４日に決勝レースが行われることになっている。
